Hooaeg 2011

08.10.2011 Porsche Autumn Race 2011, Tallinn

Nr	Juht	Orienteerumine	Kilometraaž	Mudelid	Tulemus	Koht	MV Punktid
3	Lauri H.	31	58	10	41	1	25
951	James H.	25	71	16	41	2	22
50	Tarmo S.	27	55	13	40	3	20
8	Margus K.	30	50	7,5	37,5	4	19
6	Jaanus S.	27	73	6,5	33,5	5	18
979	Erik S.	25,5	57	5,5	31	6	17
49	Art S.	21,5	34	6,5	28	7	16
993	Aleksander M.	9	64	5,5	14,5	8	15

13.08.2011 ACMile 2011, Kiltsi lennuväli

Koht	Juht	Porsche	I katse	II katse	Parim	Punkte
1	Dmitri T.	’XX 997 Turbo	289	-	289	25

Kuna sellel aastal otsustasime ACMile ja OMC üritused arvestada tulemuste mõttes kokku, siis vastavalt muutuvad EPK MV arvestuses ka punktid seoses Dmitri sõidetud ajaga ACMile üritusel.

6-8.08.2011 Sportauto.ee Trackday 2011, Audru ringrada

Koht	Juht	Porsche		Aeg	Punktid
1	Juha V.	’97 993 Turbo	FIN	0:59,892	25
2	Hannu	’01 996 GT3 CS	FIN	1:00,677	22
3	Heikki	’04 996 GT3 CS	FIN	1:00,820	20
4	Ander	’07 Boxster 987 S 3.4	EST	1:00,925	19
5	Tarmo	’07 997 GT3 RS 3.6	EST	1:01,093	18
6	Matti K.	’05 996 GT3 CS	FIN	1:01,635	17
7	Hugo	’04 996 GT3	FIN	1:01,854	16
8	Lauri H.	’07 997 GT3	EST	1:02,173	15
9	Pekka M.	’00 996 GT3 CS	FIN	1:02,260	14
10	Teemu S.	’98 996 C2 3.4	FIN	1:02,414	13
11	Arto	’85 944 Turbo	FIN	1:02,702	12
12	Juha E.	’00 996 GT3 CS	FIN	1:02,815	11
13	Juha M.	’00 996 GT3 CS	FIN	1:02,894	10
14	Veikko	’08 997 GT3 3.6	FIN	1:02,963	9
15	Matti P.	’92 968	FIN	1:03,153	8
16	Kristjan	’97 993 C2	EST	1:03,186	7
17	Sami	’00 986 S	FIN	1:03,257	6
18	Fredrik	’08 997 GT2	SWE	1:03,292	5
19	Erkki	’97 993 S	FIN	1:03,459	4
20	Vesa	’04 996 GT3 CS	FIN	1:04,314	3
21	Pekka H.	’08 997 GT3 CS 3.6	FIN	1:04,458	2
22	Ahti	’91 964 C4 / 993 GT2 clone	FIN	1:04,723	1
23	Jan	’09 997 S Cabriolet	FIN	1:04,819	0
24	Harri P.	’89 944 Turbo S	FIN	1:04,827	0
25	Erik	’91 964 C2	EST	1:04,906	0
26	Juha L.	’94 993 C2	FIN	1:05,233	0
27	Ari	’04 996 Turbo Techart	FIN	1:05,274	0
28	Jukka	’06 997 S	FIN	1:05,573	0
29	James	’95 968	EST	1:05,661	0
30	Guy	’95 993 C2	FIN	1:06,260	0
31	Ülari	’92 968	EST	1:06,456	0
32	Timo O.	’05 997 S	FIN	1:06,463	0
33	Kert	’89 911 3.2	FIN	1:07,414	0
34	Mauri	’06 997 4S	FIN	1:07,743	0
35	Dmitri	’03 986	LIT	1:08,892	0
36	Pekka V.	’88 928 S4	FIN	1:08,962	0
37	Matti V.	’94 993 C2	FIN	1:09,593	0
38	Niki	’87 911 3.2	FIN	1:09,655	0
39	Andrius	’99 986	LIT	1:10,001	0
40	Audrius	’10 997 GT3 3.8	LIT	1:10,207	0
41	Rauno	’76 911 Targa 3.0	FIN	1:10,271	0
42	Martins	’89 928 GT	LAT	1:10,584	0
43	Eero	’90 944 S2 Cabriolet	FIN	1:10,623	0
44	Juha S.	’89 944 S2	FIN	1:10,796	0
45	Tapio	’90 944 S2	FIN	1:10,859	0
46	Jarkko	’87 911 3.2	FIN	1:11,056	0
47	Gintaras	’89 944 S2 Gintaras	LIT	1:11,168	0
48	Andrey	’92 964 RS	RUS	1:11,299	0
49	Susanna	’90 964 C4	FIN	1:11,348	0
50	Paulius	’90 964 C4	EST	1:11,528	0
51	Ilmars	’87 944	LAT	1:12,151	0
52	Jorma	’94 993 C2	FIN	1:12,548	0
53	Juha T.	’99 996 C2 3.4	FIN	1:12,836	0
54	Sakari	’89 964 C4	FIN	1:13,055	0
55	Harri O.	’04 996 C2 3.6 Cabriolet	FIN	1:13,678	0
56	Otso	’89 944 S2	FIN	1:15,100	0
57	Timo L.	’80 911 SC Targa	FIN	1:23,592	0

19.06.2011 Open Track XXXIV, Audru Ringrada

Koht	Juht	Porsche	Aeg	Punkte
1	Tarmo S.	’07 997 GT3 RS	01:02.112	25
2	Kristjan P.	’97 993 C2	01:02.956	22
3	Ander T.	’07 987 S	01:03.532	20
4	Lauri H.	’07 997 GT3	01:05.408	19
5	James H.	’95 968	01:05.417	18
6	Ülari S.	’92 968	01:13.084	17

28.05.2010 One Mile Challenge 2011, Kiltsi lennuväli

Koht	Juht	Porsche	I katse	II katse	Parim	Punkte
1	Kert T.	’88 951 “CMF”	271	275	275	25
2	Kristjan P.	’08 997 Turbo	274	274	274	22
3	Tarmo S.	’07 997 GT3 RS	255	-	255	20
4	Lauri H.	’07 997 GT3	254	253	254	19
5	Ander T.	’07 987 S	242	239	242	18
6	Jaak E.	’94 993 C2 “SC”	234	215	234	17

21.05.2011 Open Track XXXIII “Riga special”, Bikernieki ringrada, Läti

Koht	Juht	Porsche	Aeg	MV Punkte
1	Tarmo S.	’07 997 GT3 RS	01:36.949	25
2	Kristjan P.	’97 993 C2	01:38.007	22
3	Jaak E.	’94 993 C2 “SC”	01:40.089	20
4	Arturas	’XX 997 S	01:44.876	19

Ürituse kokkuvõte Jaagu sulest

Ring BMW Cup auto järel

07-08.05.2011 Hooaja avaüritus, EPK 15. juubel – Saaremaa

Ei juhtu just iga aasta, kui Eesti Porsche Klubil järjekordsed 15 tegutsemisaastat täis saab ning selle tõttu oli ka seekordne hooaja avamine planeeritud väheke suursugusemana ning pidulikumana. Ürituse pidamiseks valisime Saaremaa, kuna seal on palju ilusaid kohti ning ka teede koha pealt ei saa kurta. Ööbimiseks otsustasime aga Grand Rose ja Ekesparre hotellide kasuks. Kui tihti on tõsine probleem olnud vajaliku hulga huvilistega, siis seekord oli väga hea meel tõdeda, et huvilisi oli rohkem kui suutsime ära mahutada, väga viimasel minutil olime isegi sunnitud osaliselt inimestele ära ütlema, sest polnud lihtsalt enam võimalik neile kohti leida.

Vägagi positiivne oli lisaks kodumaalt külastajaile ka huvi lähinaabrite juurest ning lõpuks tulidki meile kolm autot Poolast, kaks Leedust ning üks Lätist. Kahjuks ei saanud Soomest keegi tulla, kuid siiski oli meil olemas kohal Soome Porsche Klubi esindaja.

Päev algas stardiga orienteerumisele kell 10 Kuivastu sadamast, kus 1 minutise intervalliga kõik ekipaažid teele saatsime. Neile veidi hiljem järele sõites oli päris huvitav jälgida inimeste taktikat punktide otsimisel ümber Liiva kiriku, kus esimesed punktid tuli leida. Siinkohal peab kindlasti mainima, et hiljem lõpptulemusi jälgides sai taaskord kinnitust fakt, et tegutseda tuleb läbimõeldult – legendi täpne lugemine annab suure eelise.

Lisaks reaalsetele punktidele panime seekord legendi sisse ka “loomingulised punktid” – need olid küsimused, millele polnud õigeid vastuseid ning millele andsime punktid vahemikus 1-10 hiljem, vastavalt vastuse humoorikusele või tehnilisele täpsusele. Eriti positiivselt üllatas selles osas üks meeskond, kes ei pidanud vaevaks vastata enamusele küsimustele loovalt ning sellega pärast punktide kokku lugemise eriti lõbusaks tegid. Allpool oleme ära toonud ka väljavõtte meie arvastes parimatest vastustest.

Lisaks punktide otsimisele tegime sõidu huvitavamaks kahe kiiruskatsega – läbida tuli 5,5 ja 6,2 kilomeetri pikkused lõigud keskmiste kiirustega vastavalt 80 ja 90 km/h. Eks taaskord käis mäng aja peale ning paljudele sai esimeses kiirukatses tehtud viga saatuslikuks ning teisele katsele enam ei jõutud. Legendi eelnev täpne lugemine andis küll täpselt teada, et peale 1,9 km peab pöörama vasakule, kuid ju see jäi siis ähmiga märkamatuks.

Orienteerumise lõpetasime seekord Roomassaare sadamas, kus kohalik kohvik meile lõuna ette valmistas ning tänu heale juhusele saime seal ka autod väga kenasti kai äärde parkida.

Siiski ei olnud sellega veel kõik läbi – võistluse teine pool oli alles ees ning selleks suundusime kõik kolonnis Kuressaare lennuväljale, kus korraldasime kaks päris põnevat võistlust. Esimene neist oli slaalom/kurvisõit, kus maha märgitud kurikate vahel tuli võimalikult kiiresti opereerida ning teiseks sõitsime lennuvälja maandumisrajal start-kiirendus-ümberpöörd-kiirendus-stoppfiniš stiilis sõitu, ühe otsa pikkuseks umbes 330m. Mõlemad alad tundusid osavõtjaile päris palju huvi pakkuvat, sest pidevalt oli “järjekord ukse taga”.

Siinkohal suurimad tänud Kuressaare lennuväljale ning lennujuhile, kelle valvsa pilgu all saime oma sõidud ilma igasuguste intsidentideta läbi viia.

Kui lennuvälja värav viimase auto selja taga taas kinni klõpsatas võtsime suuna hotellidesse, kus paar tundi enne piduliku õhtusöögi algust võis rahulikult puhkust veeta. See andis ka oivalise võimaluse spa külastamiseks, mis hotellis ööbimise juhul paketi juurde kuulus.

Õhtusöögiks valitud Grand Rose restoranis ei olnud küll suurt saali, kuid siiski oli seal hubane ning õhtu lõpetamine sujus mugavalt ning rahulikult. Õhtusöögi lõpus andsime üle ka päevase ürituse auhinnad. Kolmandale kohale sõitis seekord Erik, kes oma kaasvõitleja Katrega kogusid 219 punkti, tähtsat rolli mängis ka Eriku juhitud 964. Teisele kohale jõudsid valge 993 rooli keeranud Jaak ning tema kõrval istunud Valter, kellele siikohal suur tänu ürituse korraldamise abistamisel. 2. koha lõppskoor – 225 punkti. Tipu aga vallutas seekord Tarmo rohelise 997 GT3 RS’ga, kes pojaga koos kogusid võimsad 239 punkti ning millega said ka EPK MV arvestuses väärtuslikud 25 punkti hooaja alustamiseks.

Väikese lõpukõne järel võttis sõna ka Leedu esindaja Gintaras, kes andis EPK’le üle ilusa kunstiteose Porschest ning Leedust ja avaldas tänu ürituse korraldamise eest, mainides natuke kurba tõsiasja, et viimastel aastatel ei ole Eestist käinud osavõtjaid Leedu klubi üritustel. Siinkohal tuletangi meelde, et Leedu klubi hooaja avamine on juba paari nädala pärast ning kõik EPK liikmed on oodatud.

Enne kui päris õhtule läksime, andsime EPK nimel väikese tänukirja oma klubi liikmele Jamesele, tänades teda aastate jooksul tehtud “töö” eest EPK arendamise ning kogu Porsche kultuuri edendamise eest nii Eestis kui mujal maailmas.

Lõbusaim kogemus Porschega:
"My battery exploded when driving"
"Kui väike 1,4 l Opel vedas võimsat 928 nööri otsas koju"
"Nürburgringil. Alati."
"Seks autos, kuigi piiratud amplituudiga."
"Tänane üritus!"
"Ei saa seda hetkel kommida, kuna abikaasa on ka autos. Salaja mainin: ringrada"
"I had had my Porsche just for 2 days, when I parked it in front of a hotel in Vienna and spent a few hours having dinner with my wife. It was very romantic until the moment we went back to the hotel - the place I left my car was empty! Turns out, it was towed and moved to a police parking lot - outside Vienna!"
"Stopped by the police and asked if it’s not too loud for my daughter in the back seat. This was the only question."
"Tänaselt orienteerumiselt: Kuressaares peatas meid politsei ja selgus, et ülevaatus on tegemata. Läbirääkimiste tulemusena juhatas politsei meid lähimasse tehnoülevaatuspunkti. Ja kuuldes, et meil on võistlus pooleli, sebis meile ka eelisjärjekorra. Järtsus oli muidu u. 4 autot. Ülevaatus sai tehtud ja trahv jäi saamata. Aitäh Saare politsei!"
"Hamburgi alt korjasin peale hääletaja kell 22:30. Kell 5 hommikul visaksin ta kodu ukse ette, Rootsis, Jonköpingis. “Mu elu sõit”."

Muhu sumakas:
Kohalikud ei ole kuulnudki ja meie ka ei tea
Kui Muhust Kuivastust vette hüpata, käib sumakas

Millega sõidaksid kui enam Porschesid poleks:
BMW - tagaveoline (kuigi BMW on nõme mark ja disain on suht jube)
Ühistranspordiga, s.t. mutimetrooga
Nissan Juke, sest siis ei ole enam vahet...
Jalgrattaga. Autoga pole mõtet sõita.

Porsche tulevik Volkswageniga koos:
Igasugu ***** hakatakse tegema, alustuseks Cajun, siis mingi hot hatch, siis mingi universaalkerega auto
Vahet pole, sest Volkswagen kuulub Porschele ja tulevik on roosiline ja kiire!
Porswagen (hübriid)
Nutune
Cayenne
Bugs, bugs, bugs!
Naftahõnguline

Külanimed Muhu saarel:
Ennasttäishäälikutega algavad kõik

Mis kilega on märgid kaetud?
BMW M3-ga sõitjatele see kile ei mõju - immuunsus

WC suund kaardi juures?
Kui häda käes, siis pole vahet

Vitraažitükke kiriku aknas:
Üksjagu. Loe: mõttetult palju (mida rohkem on autol juppe, seda rohkem see laguneb)

Põhjanabale mineku valik:
993, sest selles on stiilsem surra, kuna surm põhjanabal saabub niikuinii
928 because 8 in front is better than 6 in the back
993. 928-l käivad tules üles - peavad käima, sest on pime. Sellega muutub 928 saaklooma sarnaseks ja tekitab ebatervet huvi jääkarudes, kes tahavad punnsilma ära süüa.

Kiriku katusel on:
Korsten ja rist ja sammal ning vares (kui pole ära lennanud)
Dual exhaust pipes

Pitser postil:
Mitte ühtegi mudelit, sest 1998 aastal lõpetati “õigete” autode tootmine

Raudsed lüpsjad:
2 lüpsjat ja üks traktorist - mehhanisaator (seemendaja)

Jumalapoja pilgu alla maetud:
Kõik, kes tänaseks on meie hulgast lahkunud

Ideaalne Porsche on:
911, mis oleks liikluspolitseile ja radarile nähtamatu
Ideaalne Porsche nurrub vaikselt, liigub kui must panter ja kiirendab kui reaktiivlennuk
356 Speedster, sest see on lihtsalt nii sex auto!

Mis on lähemal?
Hiiumaa (veel lähemal on kodumaa - südames)

Kivisse raiutud silmad:
Jürto Kivipalluril on kaks silma (ja puupea)

Kaks lindu kivi all?
“Viru linnud” istuvad koos Harku vanglas ehk “kiven sisällä”

Nr	Juht	Porsche	Orienteerumine	1. kiiruskatse	2. kiiruskatse	Slaalom	Kiirendus	Punkte	EPK MV
22	Tarmo S.	’07 997 GT3 RS	154	16	19	25	25	239	25
5	Jaak E.	’94 993 C2 “SC”	152	19	17	15	22	225	22
2	Erik S.	’91 964 C2	136	25	18	20	17	216	20
4	Jaanus S.	’89 944 S2	143	25	0	14	15	197	19
6	Peeter.	’92 964 C2	118	15	25	11	14	183	18
21	Tõnis T.	’XX 993 Targa	127	0	14	18	18	177	17
7	James H.	’95 968	136	0	0	19	12	167	16
10	Aarne P.	’05 997 S	87	18	25	17	19	166	15
3	Pawel B.	’XX 997 S	108	0	13	13	17	151	14
23	Lauri H.	’04 996 Turbo Cabriolet	101	0	0	22	20	143	13
20	Aleksander M.	’96 993 C4S	103	15	0	5	12	135	12
8	Margo M.	’96 993 Turbo	134	0	0	0	0	134	11
14	Holger K.	’XX 911	112	0	0	10	8	130	10
9	Imre S.	’85 944	114	0	0	6	7	127	9
17	Martins P.	’89 928 GT	52	11	25	9	10	107	8
11	Uku K.	’91 928 S4	87	0	0	8	9	104	7
18	Gintaras P.	’XX 911 Turbo Cabriolet	44	12	11	16	13	96	6
19	Saulius G.	’XX 997 C4S	42	25	15	0	0	82	5
12	Jacek B.	’XX 997 Turbo	29	17	16	12	0	74	4
13	Wojciech B.	’XX 997 Turbo	40	13	12	7	0	72	3
16	Toomas K.	’XX Cayenne Turbo	0	0	0	0	6	6	2
1	Eigirdas B.	’01 996 Turbo	0	0	0	0	0	0	1

9.04.2011 EPK Seminarid: 924/944/968 – Tallinn, Porsche esindus

Plaan korraldada üritus Porsche esinduses küpses juba pikemat aega ning kui lõpuks idee “paberile” sai, tutvustasime seda ka Porsche esindusele, kes meie heameeleks ideega kohe kaasa läks ning ka ise häid mõtteid juurde pakkus.

Esimese seminari mõte oli tutvustada kõigile huvilistele (siinkohal märgin ära, et kui edaspidi saame analoogseid üritusi teha, siis on ka need kõigile huvilistele avatud) natuke vanemate Porschede ajalugu ja tänapäevast seisu. Antud juhul võtsime aluseks just 924/944/968 teema, kuna sellega kõige kursis olles, oli sellest kõige parem ning huvitavam ettekannet teha. Lisaks on need mudelid ka tegelikult ühed levinuimad Porsched maailmas, kuigi praeguseks hetkeks juba päris kõrges vanuses, mis autode eluikka puutub.

Lisaks oli soov inimestele tutvustada Porsche esindust Tallinnas – tegemist siiski suhteliselt värskelt avatud kohaga ning paljudele tuli üllatuseks, et neil olemas ka väga korralik teenindus, kus ühtegi Porsche omanikku tagasi ei saadeta. Samuti tegime kiire ülevaate EPK hetkeseisust ning loodame, et selliste ürituste korraldamine ka edaspidi rohkem liikmeid Porsche klubisse toob.

Algselt registreerunud 25-st inimesest tulid kohale praktliselt kõik, paar üksikut pidi kahjuks loobuma erinevatel põhjustel, kuid kokkuvõttes laabus kõik suurepäraselt ning vähemalt esialgse tagasiside põhjal jäi mulje, et külastajad jäid rahule ning lubasid enamuses ka edaspidi sarnaseid üritusi külastada kui EPK neid peaks veel korraldama.

Suurimad tänud Porsche esindusele võõrustamise, Kerdile ja Rainile oma autode “näitusele” toomise eest ning muidugi kõikidele külalistele, kes kuulama tulid ja ka elavalt kommentaaridega osa võtsid.