Hooaeg 1999

16.10.99 EPK 1999.a. MV IV etapp & Tabasalu Ring '99, Tabasalu ringrada

16.oktoobril toimus EPK viimane üritus sel aastal. Selleks oli suur võidukihutamine Tabasalu kardirajal. Toimus võistlus "Tabasalu Ring '99", mis oli avatud ka teistele autodele peale Porschede. Kuna tegemist oli ka EPK meistrivõistluste neljanda ja ühtlasi viimase etapiga, siis pidasime eraldi arvestust Porschedele.
Väga tugeva tagasilöögi andis muidugi vihmane ilm. Kiirused jäid madalateks ja ajad tulid viletsad. Nii näiteks võitis Hans võistluse ajaga 56.82, samas on ta kuiva ilmaga üle 4 sekundi paremaid aegu sõitnud.
EPK 1999.a. MV võitjateks tulid Aivar (üle 2L klass) ja Oliver (kuni 2L klass).

EPK MV IV etapp

Klass kuni 2L

  juht Porsche aeg vahe punkte
1. Oliver 924 CT 59,15   10
2. Indrek 924 1:01,60 +2,45 6
3. Martin Mä. 924 APM 1:02,82 +3,67 4
4. Pelle 924 APM 1:04,36 +5,21 3

Klass üle 2L

  juht Porsche aeg vahe punkte
1. Hans 928S4 56,82   10
2. James 951 58,38 +1,56 6
3. Aivar 986 59,56 +2,74 4
4. Reinis 928S 1:03,76 +6,94  

EPK MV punktiarvestus

Klass kuni 2L

  juht Porsche Tabasalu 03.04.99 Sauga 29.05.99 Rapla 14.08.99 Tabasalu 16.10.99 Kokku
1. Oliver 924 CT - 10 10 10 30
2. Indrek 924/944 - 6 3 6 15
3. Martin Mä. 924 APM 4 - 6 4 14
4. James 924 10 - - - 10
5. Marten-Egert 924 6 - - - 6
6. Joona 924 - - 4 - 4
7. Pelle 924 APM - - - 3 3

Klass üle 2L

  juht Porsche Tabasalu 03.04.99 Sauga 29.05.99 Rapla 14.08.99 Tabasalu 16.10.99 Kokku
1. Aivar 993 C4S, 986 - 10 10 4 24
2. Toomas 968 10 4 4 - 18
3. Hans 928S4 - 3 3 10 16
4. James 951 - 6 2 6 14
5. Kert 944 6 0 1 - 7
  Art 968 - - 6 - 6
7. Taavo 928, 951 3 2 0 - 5
8. Oliver 944 4 - - - 4
9. Janek 944 2 0 - - 2
  Kristjan 944 1 1 - - 2
11. Martin Mü. 944 0 - - - 0
  Raul 944 0 - - - 0
  Valter 951 0 0 - - 0
  Margus 944 - 0 - - 0

Iga-mehe-võidusõit "Tabasalu Ring '99"

  juht auto vla. cm3 hj wd aeg vahe
1. Hans Rämmal Porsche 928S4 -88 5,0 320 R 56,82  
2. Risto Kõiv Opel Manta -79 3,0 219 R 57,87 1,05
3. Tõnu Kits Opel Vectra -88 2,0 115 F 58,08 1,26
4. James Herne Porsche 944 Turbo -88 2,5T 246 R 58,38 1,56
5. Eiki Lill BMW 323i -85 2,3 150 R 59,16 2,34
6. Rain Rannala Mitubishi Lancer -92 1,6 113 F 59,37 2,55
7. Lauri Pettai VW Scirocco II GTI 16V -84 1,8 129 F 59,39 2,57
8. Aivar Linnamäe Porsche Boxster -97 2,5 204 R 59,56 2,74
9. Janek Part Mazda 323F -97 1,5 75 F 60,44 3,62
10. Vadim Bõstrjakov Toyota Corolla Coupe -85 1,6 124 R 60,50 3,68
11. Andrus Kangro Skoda Felicia -97 1,6 75 F 60,78 3,96
12. Kalle Kägi VW Scirocco II GTI -82 1,6 110 F 61,26 4,44
13. Andres Jääts Honda Civic -97 1,4 75 F 61,29 4,47
14. Vjatseslav Popov Peuogeot 205 -88 1,9 109 F 61,44 4,62
15. Andrus Uuetalu Porsche 924S -86 2,5 163 R 61,66 4,84
16. Silver Soorsk Ford Sierra -86 2,0 100 R 62,30 5,48
17. Tõnu Raimla VAZ 2108 -88 1,3 65 F 62,32 5,50
18. Andre Vare Volvo 460 -91 1,7 75 F 62,89 6,07
19. Rait Annus Porsche 924 -81 2,0 125 R 63,29 6,47
20. Reinis Lapa Porsche 928S -84 4,7 310 R 63,76 6,94
21. Vjatseslav Grjasnov Porsche 924 -83 2,0 125 R 66,57 9,75
22. Kaido Soorsk BMW 325i -89 2,5 170 R 66,74 9,92

03.10.99 Raadi Ring '99, Tartu, Raadi lennuväli

2.-3.oktoobril toimusid Tartus Raadi lennuväljal ringrajavõistlused, mille raames tegid pühapäeval rahvale rõõmu ka Porsched. Porsched sõitsid aja peale kaks ringi. Kõik võistlejad said teha kaks starti.
Üldiselt läksid sõidud kõigil hästi, välja arvatud Ivar Sinilaid, kes tegi väikese pirueti kummidesse ja lõhkus oma 993-l suunatule.

1. start

koht juht Porsche 1.ring 2.ring kokku vahe
1. James 951 -88 1:17,00 1:09,43 2:26,43  
2. Toomas 968 -92 1:16,29 1:11,57 2:27,86 0:01,43
3. Ivar 993 C2 -94 1:18,00 1:10,41 2:28,41 0:01,98
4. Oliver 944 -82 1:21,45 1:14,70 2:36,15 0:09,72
5. Art 968 -92 1:22,55 1:14,65 2:37,20 0:10,77
6. Valter 951 -86 1:27,27 1:17,61 2:44,88 0:18,45

2. start

koht juht Porsche 1.ring 2.ring kokku vahe
1. James 951 -88 1:13,38 1:08,66 2:22,04  
2. Toomas 968 -92 1:14,75 1:09,04 2:23,79 0:01,75
3. Oliver 944 -82 1:18,92 1:12,94 2:31,86 0:09,82
4. Art 968 -92 1:19,32 1:16,01 2:35,33 0:13,29
5. Valter 951 -86 1:24,31 1:17,50 2:41,81 0:19,77
6. Ivar 993 C2 -94 1:16,95 katk.    

14.08.99 EPK 1999.a. MV III etapp, Rapla ringrada

EPK MV III etapp toimus Rapla kardirajal. Sellel ringrajal ei olnud me varem käinud, mistõttu oli see rada võistlejatele uus ja huvitav. Plussiks selle raja puhul võib lugeda väga head teekatet. Samuti on kurvide ääred korralikult tsemendist valatud ja muru teepinnaga samal tasandil ehk siis kui keegi rajalt välja sõidab, ei saa auto viga. Miinuseks on ehk see, et kurvid on liiga järsud. Tegemist on siiski kartidele mõeldud rajaga. Ka kiirused tundusid olevat veidi väiksemad kui Tabasalu rajal.

Klass kuni 2L

  juht Porsche aeg vahe punkte
1. Oliver 924 CT 59,03   10
2. Martin Mä. 924 1:02,50 +3,47 6
3. Joona 924 1:03,46 +4,43 4
4. Indrek 924/944 1:03,88 +4,85 3
5. Ieva 924 1:08,80 +9,85  

Klass üle 2L

  juht Porsche aeg vahe punkte
1. Aivar 993 C4S 56,53   10
2. Art 968 58,01 +1,48 6
3. Toomas 968 58,31 +1,78 4
4. Hans 928 S4 58,61 +2,08 3
5. James 951 58,90 +2,37 2
6. Reinis 928S 59,62 +3,09  
7. Kert 944 1:00,55 +4,02 1
8. Taavo 944 Turbo 1:01,31 +4,78  

07.08.99 Suveauto '99, Pärnu

Laupäeval 7.augustil toimus Pärnus autopäev "Suveauto '99". Üldiselt oli tegemist uute autode (Mazda, Opel, Nissan, Suzuki, Hyundai, Seat jne.) presentatsioonidega, kuid et rahval põnevam oleks, siis kutsus ürituse korraldaja Udo Laane kohale ka Eesti Porsche Klubi. Üritus algaski sellega, et Porschede kolonn sõitis pealava eest läbi. Esimesest autost - Merikese Boxsterist - astus välja ja suundus lavale üritust avama Pärnu Linnavolikogu esimees Märt Mere. Niisiis oli üritus stiilselt avatud.
Klubi pani välja ühe auto igast Eestis olemasolevast Porsche mudelist. Esindatud olid evolutsiooni järgi järjestatult:
Porsche 924 (1983),
Porsche 944 (1983),
Porsche 944 Turbo ehk 951 (1988),
Porsche 928 S4 (1988),
Porsche 968 (1992),
Porsche 911 (993) Carrera 4S (1996) ja
Porsche 986 Boxster (1997).

16.-28.07.99 928S4 Grand Tour, Euroopa

Vahemerd läksid otsima Hans, Hansu tüdruksõber Kristi, Hansu õde Grete ja James. Marsruut nägi välja niimoodi: Rootsi - Taani - Saksamaa (Lübeck, Hamburg, Bremen) - Holland (Amsterdam, Rotterdam) - Belgia - Luksemburg - Shveits (Lausanne) - Prantsusmaa (Grenoble, Toulon, St.Tropez, Nizza) - Monaco - Itaalia - Shveits - Lichtenstein - Shveits - Austria - Saksamaa (STUTTGART, Hannover, Hamburg) - Taani - Rootsi - ja siis Eestisse tagasi. Reis kestis 12 päeva. Maha sõitsime 6200 km ehk siis ca 500 km päevas. Tegelikult olime Vahemere ääres kolm päeva kohapeal ka ja seetõttu tuli mõni päev ka rohkem autoroolis olla. Kõige pikematel päevadel sai kahe juhi peale 900 km sõidetud. Kuna olid palavad ilmad, siis eriti süüa ei tahtnud. Ööbimiskohtadest niipalju, et vahemik oli Nizza kesklinna hotellist telki kiirtee ääres, kus hommikul politsei üles ajas. Kiirtee ääres sai ööbitud lihtsalt sellepärast, et ei leidunud ühtegi vaba ööbimiskohta, mitte sellepärast et tahtsime hirmsasti raha kokku hoida. Täiesti üllatav oli et väga tihti ei olnud võimalik isegi telgikohta kämpingus saada. Turismihooaeg, mis teha.
Mis Porschedesse puutub, siis nii St.Tropez's kui Monte Carlos ei jaksanud neid enam vaadata, oli teisi lihtsalt niivõrd palju.
Bensiin oli Euroopas üllatavalt kallis - paljudes kohtades pea 16 kr/L. Shveitsis oli kõige odavam - 12 kr/L. Meie reisi keskmiseks bensiiniliitri hinnaks tuli 14 kr. V8-mootoriga turismiauto 928 S4 võttis keskmiselt 12.5L/100km kohta, mis on päris vähe arvestades, et auto oli ääreni inimesi ja pagasit täis +"suusaboks" katusel. Ülitähtis taolise reisi puhul oli, et autol oli konditsioneer ja kiirusehoidja.

24.06.99 Speedest 1999, Haapsalu lennuväli

Speedest 1999 Havoline Racing oli tänavasõiduautode kiirendusvõistlus, mis toimus 24.juunil Haapsalu lennuväljal. Porsche-klubi kogunes raja äärde juba 23.juunil, et aidata võistlusi ette valmistada. Pandi püsti oma telklaager. Õhtuks sai ka võistluste turva-ala maha märgitud ja ajavõtusüsteem püsti pandud. Peale seda vajus osa seltskonnast Grillfestile. Grillestilt naasnud ja telkides rahulikult unne vajunud Porsche-klubilased ärkasid ca kl. 4.30 jubeda paugu peale. Kui rahvas telgist välja sai, selgus, et mingid hullud olid lennuväljal autodega kokku sõitnud, otse meie telklaagri kõrval. Kiirusega ca 150km/h sõitnud BMW-le keeras ette Nissan, mis peale kokkupõrget koheselt põlema lahvatas. Kuuldavasti olid mõlemad juhid purjus. Osta siis veel Jaapani auto.

Esimese klassi võitis napilt Opel Vectra 2000. Nissan Primera GT liikus ka sama tublisti, kuid stardid ei õnnestunud piisavalt hästi. Teise klassi võitis Porsche 968 nagu eelnevalt lootagi võis. Üllataja selles klassis oli Opel Manta, millele oli paigaldatud 24-klapine Opel Senatori mootor, kuuldavasti oli ka tagasilla ülekannet muudetud. Kolmanda klassi kindel võitja oli Porsche 993 Carrera 4S. Üllataja rollis selles klassi oli Subaru Impreza GT, millel kohapeal hobujõude tõsteti turborõhu tõstmisega, andes aja parandust ligikaudu terve sekundi! Neljanda klassi võitis Dodge Viper RT10, kuigi sõiduaegade järgi oli spetsiaalauto Chevrolet Malibu temast 0,02 sekundit kiirem. Seda aga kahjuks/õnneks mingis teises stardis.
Peale klassivõitjate selgumist pandi ka nemad üksteisega sõitma. Kokku läksid siis Opel Vectra 2000 ja Porsche 968, kust probleemideta väljus võitjana 968. Seejärel pandi kokku 968 ja 911. Siin ei tekkinud kahepidiseid arvamusi. Kindel võitja 911. Ning siis - Porsche 911 Carrera 4S versus Dodge Viper RT10. Porsche juht Aivar Linnamäe teadis, et Porsche on stardis kiirem ja selleks, et võita, tuleb sooritada ülihea start. Enne fooritulede süttimist näitas Porsche tahomeeter väga ärevaid pöördeid - ja start - Porsche tagakummid hakkasid suitsema ning koheselt tuli appi elektrooniline nelikvedu rakendades tööle esisilla. Esirattad tegid veel väikese kiuksu kui auto nagu võluväel kohalt sööstis jättes Viperi starti kumme suitsetama. Kui Viper kohalt ära sai oli autode vahe juba väga suur. Kuigi Viperil on 8-liitrine mootor Porsche 3,8-se vastu ei olnud sellest abi. Niisiis järeldus, autol ei pea olema ainult suur mootor, auto tuleb ehitada mõistusega. Seda on aga Porsche alati silmas pidanud.
Niisiis, Speedest 1999 Havoline Racingu üldvõitja on PORSCHE!!! Aitäh sulle, Aivar!

Tulemused

Klass A (kuni 2000cm3)

koht auto juht vla. L kW hj aeg vahe
1. Opel Vectra 2000 Toivo Kanter -90 2,0 110 150 16,58  
2. Nissan Primera GT Aimar Lukk -98 2,0 110 150 16,65 0,07
3. Ford Escort 2000 Andres Kalme -98 2,0 110 150 16,72 0,14
4. Peugeot 106 Ivo Kruusi -92 1,4 66 90 16,88 0,30
5. VW Golf GTI 16V Kristjan Saal -86 1,8 102 139 17,03 0,45
6. Nissan Primera GT Ahti Jürine -92 2,0 110 150 17,17 0,59
7. VW Scirocco GTI Lauri Pettai -84 1,8 84 114 17,20 0,62
8. VW Golf Ergo Einla -85 1,8 105 143 17,68 1,10
9. Honda Civic Andres Jääts -97 1,4 55 75 18,10 1,52
10. Mazda 626 Rando Reining -98 1,8 66 90 18,67 2,09
11. Opel Ascona Avo Kurisman -86 2,0     18,92 2,34
12. VW Golf Tiiu Lember -98 1,6 74 101 20,11 3,53

Klass B (2001-3000cm3)

koht auto juht vla. L kW hj aeg vahe
1. Porsche 968 Art Schneider -92 3,0 176 239 14,90  
2. Opel Manta Kristjan Kulmar -79 3,0 150 204 15,54 0,64
3. BMW 323i Ando Hannus -84 2,3     15,92 1,02
4.-5. Honda Accord Type R Aarne Pärnsalu -99 2,2 156 212 16,01 1,11
4.-5. Porsche 944 Kaur Kram -86 2,5 120 163 16,01 1,11
6. Ford Scorpio Cosworth Rene Aruvald -92 2,9 143 194 16,12 1,22
7. Alfa Romeo 75 Märt Luhasoo -87 3,0 136 185 17,55 2,65
katk. Porsche 968 Toomas Kiisküla -92 3,0 176 239    

Klass C (3001-5000cm3)

koht auto juht vla. L kW hj aeg vahe
1. Porsche 911 Carrera 4S Aivar Linnamäe -96 3,8 221 301 13,76  
2. Subaru Impreza GT Raul Orav -95 2,0T     13,91 0,15
3. Porsche 928S4 Hans Rämmal -88 4,9 235 320 14,50 0,74
4. Porsche 928S Harri Põder -84 4,7 228 310 15,32 1,56
5. Porsche 928S Reinis Lapa -84 4,7 228 310 15,33 1,57
6. Porsche 944 Turbo Valter Lepikson -86 2,5T 178 242 15,56 1,80
7. Porsche 944 Turbo James Herne -88 2,5T 181 246 15,58 1,82
8. Ford Mustang Tarmo Aarelo -87 5,0 162 220 15,80 2,04
9. Audi V8 Quattro Urmet Tamberg -89 3,5 184 250 16,01 2,25
katk. Rover 220 Turbo Coupe Indrek Ain -94 2,0T        

Klass D (üle 5000cm3)

koht auto juht vla. L kW hj aeg vahe
1. Chevrolet Malibu Renee Pohl -78       13,75  
2. Dodge Viper RT10 Vladimir Astashov -94 8,0 294 400 13,77 0,02
3. Chevrolet Camaro IROC-Z Marko Meinson -87 5,7 171 233 15,05 1,30
4. Chevrolet Camaro Lauri Kuriks -82 7,4     15,85 2,10
5. Chevrolet Monza Jüri Nurmes -79 5,7     16,07 2,32
6. Cadillac Eldorado Ülari Kriis -73 8,2 178 242 18,10 4,35
7. Cadillac De Ville Ain Post -82 6,0 150 204 19,30 5,55
katk. Chevrolet Corvette Matti Adelbert -90 5,7        
ei ilm. Mitsubishi Spyder Raul Liidemann -95 3,0T 210 286    
ei ilm. Pontiac Firebird Riho Neem -85 5,7        
ei ilm. Opel Monza Raivo Holm -84 4,0K        

Koondtabel

koht klass auto juht vla. L kW hj aeg vahe
1. D Chevrolet Malibu Renee Pohl -78       13,75  
2. C Porsche 911 Carrera 4S Aivar Linnamäe -96 3,8 221 301 13,76 0,01
3. D Dodge Viper RT10 Vladimir Astashov -94 8,0 294 400 13,77 0,02
4. C Subaru Impreza GT Raul Orav -95 2,0T     13,91 0,16
5. C Porsche 928S4 Hans Rämmal -88 4,9 235 320 14,50 0,75
6. B Porsche 968 Art Schneider -92 3,0 176 239 14,90 1,15
7. D Chevrolet Camaro IROC-Z Marko Meinson -87 5,7 171 233 15,05 1,30
8. C Porsche 928S Harri Põder -84 4,7 228 310 15,32 1,57
9. C Porsche 928S Reinis Lapa -84 4,7 228 310 15,33 1,58
10. B Opel Manta Kristjan Kulmar -79 3,0 150 204 15,54 1,79
11. C Porsche 944 Turbo Valter Lepikson -86 2,5T 178 242 15,56 1,81
12. C Porsche 944 Turbo James Herne -88 2,5T 181 246 15,58 1,83
13. C Ford Mustang Tarmo Aarelo -87 5,0 162 220 15,80 2,05
14. D Chevrolet Camaro Lauri Kuriks -82 7,4     15,85 2,10
15. B BMW 323i Ando Hannus -84 2,3     15,92 2,17
16.-18. B Honda Accord Type R Aarne Pärnsalu -99 2,2 156 212 16,01 2,26
16.-18. B Porsche 944 Kaur Kram -86 2,5 120 163 16,01 2,26
16.-18. C Audi V8 Quattro Urmet Tamberg -89 3,5 184 250 16,01 2,26
19. D Chevrolet Monza Jüri Nurmes -79 5,7     16,07 2,32
20. B Ford Scorpio Cosworth Rene Aruvald -92 2,9 143 194 16,12 2,37
21. A Opel Vectra 2000 Toivo Kanter -90 2,0 110 150 16,58 2,83
22. A Nissan Primera GT Aimar Lukk -98 2,0 110 150 16,65 2,90
23. A Ford Escort 2000 Andres Kalme -98 2,0 110 150 16,72 2,97
24. A Peugeot 106 Ivo Kruusi -92 1,4 66 90 16,88 3,13
25. A VW Golf GTI 16V Kristjan Saal -86 1,8 102 139 17,03 3,28
26. A Nissan Primera GT Ahti Jürine -92 2,0 110 150 17,17 3,42
27. A VW Scirocco GTI Lauri Pettai -84 1,8 84 114 17,20 3,45
28. B Alfa Romeo 75 Märt Luhasoo -87 3,0 136 185 17,55 3,80
29. A VW Golf Ergo Einla -85 1,8 105 143 17,68 3,93
30.-31. A Honda Civic Andres Jääts -97 1,4 55 75 18,10 4,35
30.-31. D Cadillac Eldorado Ülari Kriis -73 8,2 178 242 18,10 4,35
32. A Mazda 626 Rando Reining -98 1,8 66 90 18,67 4,92
33. A Opel Ascona Avo Kurisman -86 2,0     18,92 5,17
34. D Cadillac De Ville Ain Post -82 6,0 150 204 19,30 5,55
35. A VW Golf Tiiu Lember -98 1,6 74 101 20,11 6,36
katk. B Porsche 968 Toomas Kiisküla -92 3,0 176 239    
katk. C Rover 220 Turbo Coupe Indrek Ain -94 2,0T        
katk. D Chevrolet Corvette Matti Adelbert -90 5,7        
ei ilm. D Mitsubishi Spyder Raul Liidemann -95 3,0T 210 286    
ei ilm. D Pontiac Firebird Riho Neem -85 5,7        
ei ilm. D Opel Monza Raivo Holm -84 4,0K        

19.06.99 Kiirendusvõistlus, Hyvinkää lennuväli, Soome

Reedel, 18.juunil, sõitsid neli EPK liiget ja paar muud autofänni Soome, Hyvinkääle, et näha laupäeval toimuvaid kiirendusvõistlusi. Lennuväli suleti reede õhtul kl. 22 ja peale seda võis hakata rada ette valmistama. Eesti autofännide tiim läks soomlastele appi ja ca kl. 2 öösel olid peamised ettevalmistused lõppenud. Seejärel suundusime soomlaste "staapi". Kell 4 sai magama heidetud ja kell 7 hommikul lennuväljale tagasi kihutatud. Võistlejad hakkasid juba kogunema. Ja siis umbes kella 11 paiku läks lahti...

Tahtsime võistlustest osa ka võtta, kuid meid ei lastud rajale, kuna meil ei olnud USA-autod - diskrimineerimine! Võistluste vaheaegadel lubati eesti poisid siiski rajale. Niisama proovima. Nojah, kui USA-autod tegid "burnout'i", siis ega me viletsamad ei ole, arvas Tom ja tegi järgi.

29.05.99 EPK 1999.a. MV II etapp, Sauga ringrada, Pärnu

Klass kuni 2L

  juht Porsche aeg vahe punkte
1. Oliver 924 CT 56,4   10
2. Indrek 924 1:00,5 +4,1 6

Klass üle 2L

  juht Porsche aeg vahe punkte
1. Aivar 993 C4S 51,6   10
2. James 951 52,0 +0,4 6
3. Toomas 968 52,2 +0,6 4
4. Hans 928S4 54,0 +2,4 3
5. Taavo 951 54,7 +3,1 2
6. Kristjan 944 56,0 +4,4 1
7. Janek 944 56,3 +4,7  
8. Valter 951 58,2 +6,6  
9. Kert 944 58,3 +6,7  
10. Margus 944 1:01,4 +9,8  

 

25.04.99 Kiirendusvõistluse harjutused, Haapsalu lennuväli

Pühapäeval, 25.aprillil käisid mõned autofännid Haapsalu lennuväljal suvisteks kiirendusvõistlusteks Speedest 1999 harjutussõite tegemas. Tulemused on siin:

  juht auto vla. l hj aeg
1. Hans Rämmal Porsche 928S4 -88 5,0 320 14,1
2. James Herne Porsche 944 Turbo -88 2,5T *246 14,3
3. Art Schneider Porsche 968 -92 3,0 240 14,5
4. Toomas Kiisküla Porsche 968 -92 3,0 240 14,8
5. Taavo Link Porsche 928 -80 4,4 240 15,2
6. Rafael Milerman BMW 635 CSi -82 3,5 247 15,3
7. Aarne Pärnsalu Honda Accord Type R -99 2,2 212 15,5
8. Kristjan Pappa Porsche 944 -83 2,5 *154 16,0
9. Martin Münz Porsche 944 -85 2,5 163 16,7
10. Kalle Kägi VW Scirocco II GTI -82 1,6 110 16,9
11. Martin Männil Porsche 924 -77 2,0 125 19,5

NB! Tärn hobujõudude lahtris näitab, et hobujõud on hiljuti mõõdetud hobujõustendis. Ülejäänud andmed on tehaseandmed, mis ei pruugi olla väga täpsed.

24.-28.04.99 Motorex, Tallinn

Motorexil oli esimest korda esindatud ka Eesti Porsche Klubi. Olime kiirendusvõistluse Speedest 1999 reklaamboksis. Reklaamautoks oli Hansu 1988.a. 928 S4. Messist oli palju kasu, tekkis mitmeid huvitavaid kontakte.

03.04.99 EPK 1999.a. MV I etapp, Tabasalu ringrada

Alates 1999.a. aastast hakkab klubi võistluste läbiviimine välja nägema järgmiselt: läbi hooaja on 4 etappi; võisteldakse kahes klassis (kuni 2L ja üle 2L); punktisüsteem on nagu Vormel 1 puhulgi: 1.koht 10p., 2.koht 6p., 3.koht 4p., 4.koht 3p., 5.koht 2p., 6.koht 1p.

Klass kuni 2L

  juht Porsche aeg vahe punkte
1. James 924 55,9   10
2. Marten-Egert 924 58,1 +2,2 6
3. Martin Mä. 924 59,6 +3,7 4

Klass üle 2L

  juht Porsche aeg vahe punkte
1. Toomas 968 54,2   10
2. Kert 944 54,4 +0,2 6
3. Oliver 944 54,7 +0,5 4
4. Taavo 928 54,8 +0,6 3
5. Janek 944 55,8 +1,6 2
6. Kristjan 944 56,0 +1,8 1
7. Martin Mü. 944 56,7 +2,5  
8. Raul 944 58,0 +3,8  
9. Valter 951 1:00,9 +6,7  

07.02.99 Porsche Talv 1999, Tabasalu õppesõiduplats

Pühapäeval, 7.veebruaril korraldas EPK Tabasalu ringraja kõrval oleval õppesõiduplatsil talvesõiduvõistluse "Porsche Talv 1999". Et tingimused oleks võrdsed, sõitsid kõik võistlejad sama autoga, milleks oli vapper 1978.a. Porsche 924 numbrimärgiga "RACER 1". Võistlejad läbisid korraga kaks ringi ja igaühel oli kolm katset. Kuigi autoga sõideti korduvalt rajalt välja, jäi auto siiski nii terveks, et võistlust ei pidanud katkestama. Kui arvestada kokku, et võistlusest võttis osa 18 autospordihuvilist ja igaüks sõitis kokku 6 ringi, siis teeb see 108 ringi võistlussõitu, mis on vanale autole päris suur koormus. Kui aus olla, siis väsis auto lõpuks veidi ära küll. Õnneks sai võistlus siiski lõpuni ära peetud.

Tulemused

  juht aeg vahe
1. Taivo Lukats 1:56,7  
2. Toomas Kiisküla 1:59,4 +2,7
3. Kert Treufeldt 2:00,1 +3,4
4. Taavo Link 2:01,3 +4,6
5. Marten-Egert Kangur 2:01,6 +4,9
6. Oliver Herne 2:01,7 +5,0
7. Sten Herne 2:01,8 +5,1
8. Kristjan Pappa 2:02,2 +5,5
9. Aarne Pärnsalu 2:03,3 +6,6
10. Meelis Lee 2:03,5 +6,8
11. Martin Männil 2:04,4 +7,7
12. Märt Kivi 2:05,3 +8,6
13. Valter Lepikson 2:05,8 +9,1
  Art Schneider 2:05,8 +9,1
15. Raul Meriloo 2:09,0 +12,3
16. Lauri Link 2:09,7 +13,0
17. Hans Rämmal 2:10,5 +13,8
18. Pelle Kalmo 2:15,2 +18,5

30.01.99 Kogula Talvekarikas, Kogula krossirada, Saaremaa

Peale 9.jaanuaril Tartu kandis toimunud rallit "Eesti Talv '99" oli "Kogula Talvekarikas" järgmine tähtsam võistlus, mida näha tahtsime. Kuna võistluspaik asub Saaremaa teises otsas, alustasime reisi Tallinnast juba kell 3 öösel. Igatahes olime kell 8.30 juba Kogulas ja hakkasime võistlusautosid uurima. Loomulikult oli meie huviorbiidis Porsche 911. Eelmised aastad oli üks-üks kollane ja juhiks Nurmsalu, selleks aastaks oli auto punaseks värvitud ja ka juht uus - Tanel Tammeka.
Umbes kell 11 sai võistlus ametliku alguse ja kihutamine läks lahti. Võisteldi erinevates klassides. Suurim klass oli kuni 2.5L. Porsche mootor oli aga 2.7L, aga kuna sellist klassi ei olnud kuhu oleks saanud 911 panna, otsustasid kohtunikud, et ta sõidab kuni 2.5L klassis. Peale võistluste lõppu, kui 911 oli puhta töö teinud ja teiseks tulnud Erko Eriste ei suutnud sellega leppida ja esitas kaebuse. Tulemus - Tammeka diskvalifitseeriti kuna mootor oli liiga suur. Enne võistlust otsustasid kohtunikud, et ta võib osa võtta ja siis kui ta ära võitis, anti disklaff. Eesti Porsche Klubi delegatsioon üritas võistluse korraldajaga suhtlemisel ka kaasa aidata nii kuis oskas, aga kasu sellest ei olnud. Kokkuvõttes sõitis Tammeka tiim ilmaasjata Saaremaale ja raiskas hulga raha. Seda aga vaevalt kohtunikud korvavad.