Hooaeg 2001

3-4.11.01 Hooaja lõpuüritus, Sagadi mõis

3-4. novembril pidas EPK oma 2001.aasta hooaja lõpuürituse. Toimumispaik oli Sagadi mõis.

Ürituse kava nägi ette fotografeerimist, daamide valikut autode osas (Concours d'Eelegance), Porsche kahevõistlust, õhtusööki, autasustamisi, klubiürituste piltide vaatamist suurel ekraanil, niisama jutuajamist ja sauna.

Peale majutumist ja fotode tegemist klubi fotograafi Märt Kivi poolt, alustasime Porsche kahevõistluse esimese alaga, milleks oli 50 km pikkune autoorienteerumine. Selle võistluse käigus tuli leida vastused mitmetele võistluslegendis küsitud küsimustele. Võistluse trajektoor oli järgmine: Sagadi-Palmse-Võsu-Vergi-Altja-Sagadi. Võistluse ideaalfinish pidi olema 58 miuntit peale starti. Kes varem jõudis või kes hiljaks jäi, sai trahvi. Ka võistlustrassi keskel olid ajakontrollpunktid (AKP). Esimene AKP oli Võsul. Kuna me ei tahtnud AKP jaoks tööjõudu värvata, siis käis asi sedamoodi: Võsu pagariäri kohvikust pidi ettenähtud ajal ostma ühe Saku Originaali ja tseki võtma. Tsekilt lugesime kellaaja (eelnevalt olime muidugi ise kontrollinud, kui palju kassa kell valetab, et seda hiljem arvestada). Kas suudate ette kujutada müüja nägu, kui iga kolme minuti tagant tuleb keegi ja ostab ühe õlle ja küsib tshekki? Kokku tuli teel lahendada 16 erinevat küsimust. Ka finish ei olnud tavapärane - viimased 150 m tuli sõita tagurpidikäiguga. See selleks, aga et viimast ülesannet sooritada, selleks tuli auto ringi keerata. Tee oli aga ühe auto laiune ja ümberkeeramiseks tuli muru peale sõita. Muru oli aga libe ja meie tüdrukute võistkond jäi oma 928-ga kinni. Lõpuks õnnestus neil tekkinud mudast välja saada, kuid väljalükkajate riided vajasid nüüd küll pesemist. Õnneks jäid nad selle jama peale vaid ühe minuti finishisse hiljaks ja seega said vähe trahvipunkte.

Peale võidusõitu oli inimestel tund aega vaba aega, et siis kella kuueks koguneda avashampusele hotelli fuajeesse. Sealt edasi kulgesime teisele korrusele, restorani. Peale suppi ja praadi oli käes aeg Porsche kahevõistluse teiseks võistluseks - viktoriiniks.

Peale viktoriini andsime klubiliikme staatust tõendavad kaardid üle meie uutele liikmetele Jaagule ja Rainerile. Siis jätkasime õhtusöögi magusama osaga - klubi tordi söömisega. Pihlaka kondiiter oli tellimuse peale valmistanud spetsiaalse, klubi logo kujuga ja -värvidega tordi. Kahjuks ei olnud nad logo ideest täpselt aru saanud ja seetõttu ei olnud 356 ja 996 siluetid välja tulnud. Selle möödalaskmise kompenseeris aga tordi maitse, mis oli tõesti väga hea.

Peale punktide kokkulugemist tuli Porsche kahevõistluse võitjaks Kristjan. Ta ei saanud ühtegi trahvi autovõistlusel ja ei teinud ka ühtegi viga viktoriinis. Ideaalne võit! Kristjanile anti võitja diplom ja väikesed auhinnad Porsche Selectionist. Teise koha sai Janek. Kolmanda koha peale pretendeeris mitu võistlejat, neile esitati lisaküsimusi, kuni ainult üks võistleja alles jäi. Märt sai kolmanda koha. Nüüd oli käes aeg klubi 2001.aasta võistluste võitjate autasustamiseks. 924 Cup 2001 võitjatiitli sai Aivar, järgnesid Raido ja Joona. EPK MV 2001 esimene koht läks Jamesile ja teine ning kolmas koht 924 Cup sõitjatele Raidole ja Aivarile. Klasside võitjatele olid välja pandud ka karikad, mis saadetud Saksamaalt, Porsche-klubide koordinatsioonikeskusest, meie suure sõbra Volker Spannageli poolt. Volkeriga olime varem kohtunud Soome Porsche Klubi 30.aasta kokktulekul ja samuti oli tema see, kes EPK-le septembrikuus spetsiaalse tehasetuuri Stuttgartis korraldas.

Kuna EPK juhatus on suhteliselt pikka aega sama olnud, siis Oliver ja James otsustasid "puhkuse" võtta. Tegime uute EPK juhatuse kandidaatide hääletuse. Iga klubiliige sai välja valida kolm kandidaati. Uus 3-liikmeline juhatus kinnitatakse arvatavasti 2002.aasta esimesel kokkutulekul.

Üritus kulges edasi järgnevalt: Janek seadis üles arvutitehnika ja projektori, millega sai seinale suurt pilti näidata. Vaatasime arvutisse skaneeritud klubiürituste pilte, mis tehtud mitme aasta jooksul ja kommenteerisime neid uuematele liikmetele. Peale "kino" lõppu jäi osa rahvast baaris pakutavaga tutvuma ja teine pool läks sauna. Nüüd said rallisõitjad aru, miks nad tee peal just õlut pidid ostma, mitte näiteks piima.

Järgmine päev algas hommikusöögiga. Kuigi oli ette teatatud, et hommikusöök toimub kell 8-10, ilmusid pikalt pidutsejad söögilauda alles kell 10 kui mitte hiljem. Klubi kokkutulek lõppes Concours D'Elegance võitja väljakuulutamisega. Õrnema soo esindajad valisid elegantseimaks uue klubiliikme Jaagu valge 993 Carrera nelja häälega. Aivari must 993 Carrera 4S sai kolm häält, järgnesid Toomase must 968 ja Indreku elevandiluukarva 944 kahe häälega.

Klubiliikmed jäid üritusega rahule. Mis saab veel klubi juhatusele tähtsam olla!

Porsche kahevõistlus "Sagadi 2001"

  võistleja orient. trahvid viktoriini vead tulemus
1 Kristjan 0 0 0
2 Janek 0 5 5
3 Märt 0 6 6
4 Maarja 4 2 6
  Peep 6 0 6
  Art 2 4 6
7 Ieva 4 3 7
  Kert 2 5 7
9 Joona 6 3 9
10 Katriin 4 6 10
  Margus 4 6 10
12 Aivar 6 5 11
  Jaak 6 5 11
14 Raul 4 8 12
15 Indrek 4 10 14
16 Pelle 6 9 15
17 Martin 6 11 17
  Heino 6 11 17

Viktoriini küsimused

1. Mis firma on läbi ajaloo tootnud kõige paremaid autosid?
a) Ferrari b) Lamborghini c) Porsche

2. Mis aastal sündis Ferdinand Porsche?
a) 1875 b) 1931 c) 1948

3. Mitu Porsche 60K10 toodeti?
a) 1 b) 2 c) 3

4. 924 Turbo tuli müügile?
a) 1975 b) 1978 c) 1982

5. Esimene turbomootoriga 911 oli?
a) 1969 911T b) 1975 930 c) 1983 959

6. 944 Turbo Cup mootori võimsus oli ...
a) 250hj b) 285hj c) 350hj

7. Mis on Porsche 951?
a) 944 Turbo b) 944 Cabrio c) 5-silindriline 944 prototüüp

8. Tuntud RUF Porsche hüüdnimeks on ...
a) Firebird b) Yellow Bird c) Roadrunner

9. Porsche 964 tuli esimesena müügile
a) tagaveolisena b) neliveolisena c) speedsterina

10. Porsche 928 GTS toodeti
a) ainult manuaalkäigukastiga b) ainult automaatkäigukastiga c) mõlemaga

11. 996 GT3 tänavasõiduversiooni mootori võimsus oli ...
a) 330hj b) 360hj c) 380hj

12. Kas USA turu jaoks on Porsche kunagi tootnud V8 mootoriga 911?
a) jah b) ei

13. 996 Turbol on standardvarustuses ... tolline velg
a) 17 b) 18 c)19

14. Millisest Porsche mudelist on enim inspireeritud Boxster?
a) 356 Speedster b) 550 Spyder c) 911 Speedster

15. Boxster S on ...
a) turbo mootoriga b) vabalthingava mootoriga

16. Mis aastal tähistas Porsche 50. sünnipäeva sportautode tootmise alustamisest?
a) 1998 b) 1999 c) 2000

17. Mitu erinevat mootorit pakub Porsche tehas Cayenne'le
a) 1 b) 2 c) 3

18. 2003 planeeritult müügile tuleva Carrera GT mootoriks on ...
a) V8 b) V10 c) B12

19. Kas Porsche AG kuulub Audi/VW gruppi?
a) jah b) ei

20. Mis aastal loodi EPK?
a) 1995 b) 1996 c) 1997

06.10.01 EPK MV VI etapp, Raadi ringrada, Tartu

Laupäeval, 6. oktoobril, sõideti Tartu Raadi lennuvälja ringrajal EPK MV viimane etapp - nii käesoleva aasta raames kui ka üldiselt kuna 2002. aasta hooajast alates jääb alles ainult 924 Cup võidusõidu seeria. EPK MV seeria ehk tänavasõidu autode seeria jääb kakti osavõtjate väikese arvu tõttu. Ju läheb siis ikkagi liiga kulukaks oma igapäevaautoga ka ringrada sõita. Teistpidi peaks aga 924 Cup omakorda hoogu juurde saama tänu võidusõitjatele, kes teisest seeriast üle tulevad.

2001. aasta EPK MV võitis kindlalt James ja seda juba enne viimast etappi. Esikolmiku teise ja kolmanda koha pälvisid võidusõitjad Raido ja Aivar, kes "põhikohaga" sõidavad hoopis 924 Cup seerias. Nad "trügisid" esikolmikust välja igapäevaautodel sõitvad Kristjani ja eelmise hooaja võitja Toomase.

  võistleja Porsche aeg vahe punkte
1 Raido 924 Cup 1:10,49   10
2 Toomas 968 -92 1:11,41 0:00,92 6
3 Kristjan 944 -83 1:12,44 0:01,95 4
4 Aivar 986 -97 1:15,84 0:05,35 3
5 Janek 924S Strosek -88 1:16,50 0:06,01 2
6 Silver 924 -84 1:21,46 0:10,97 1

23.09.01 EPK MV V etapp & 924 Cup VI etapp, Vasalemma ringrada

23. septembri võidusõidu tulemusena selgus 2001. aasta 924 Cup meister, kelleks tuli Aivar/Magnum Racing (3x 1., 1x 3., 1x 4., 1x -), teisele kohale jäi napi kaotusega Raido/Kull-Lepikson (2x 1., 2x 2., 1x 4., 1x -) ja kolmanda koha võttis Eesti/Leedu võidusõitja Joona/LL Memorial (4x 2., 2x 4.).

Järgmisel hooajal peaks 924 Cup saama veelgi tuult tiibadesse, kuna EPK üldkogu otsusega lõpetatakse tänavasõidu Porschedega võidusõit (EPK MV) ära ja alles jääb ainult 924 Cup. Seega on oodata 924 Cup sõitjate arvu suurenemist.

EPK MV V etapp

  võistleja Porsche aeg vahe punkte
1 Raido 924 Cup 0:45,62   10
2 Aivar 924 Cup 0:46,56 0:00,94 6
3 James 928 -80 0:47,18 0:01,56 4
4 Janek 924S Strosek -88 0:47,34 0:01,72 3
5 Kristjan 944 -83 0:47,57 0:01,95 2
6 Joona 924 Cup 0:47,65 0:02,03 1
7 Indrek 924 Cup 0:48,00 0:02,38  
8 Valter 924 Cup 0:48,15 0:02,53  
9 Peep 924 -81 0:48,46 0:02,84  
10 Jaanus 944 -84 0:48,69 0:03,07  
11 Neeme 924 Cup 0:49,47 0:03,85  
12 Mart 951 -86 0:51,29 0:05,67  

924 Cup VI etapp

  võistleja tiim kval.aeg aeg vahe punkte
1 Raido Kull-Lepikson 0:45,62 7:45,11   10
2 Joona LL Memorial 0:47,65 8:06,14 0:21,03 6
3 Peep PP Racing 0:48,46 8:22,23 0:37,12 4
4 Aivar Magnum Racing 0:46,56 8:22,95 0:37,84 3
5 Neeme Sami Racing 0:49,47 8:23,35 0:38,24 2

09.01 Stuttgarti tehase ja Frankfurti autonäituse külastus, Saksamaa

13-23.september toimus Frankfurtis iga kahe aasta tagant toimuv Euroopa suurim autonäitus IAA. Porsche AG korraldas Porsche-klubide liikmetele spetsiaalse Porsche õhtu Porsche boksis peale näituse sulgemist. Programmi hulgas tutvustati uut 911 Targat (996). Näituseeksponaate uurides jäi silma, et GT2 keraamilised pidurikettad oli pragusid täis. Porschel oli probleeme PCCB väljatöötamisega, aga siiski on imelik, et tuttuus auto välja pannakse praguliste piduriketastega. Kuna PCCB-ga on probleeme, siis antakse autod klientidele kätte 996 Turbo terasketastega piduritega ja ju hiljem siis vahetatakse tasuta ringi keraamiliste vastu.
Lisaks Porsche-õhtule IAA-l oli 20.septembiks Volker Spannagel pannud Eesti Porsche Klubile Stuttgarti tehase külastuse aja.
Oliver, Maarja, Joonas, James ja Risto olid Saksamaal autoga ning lennukiga tulid Valter naisega ning Aarne ja Margus. Stuttgartis toimus ka EPCC (European Porsche Club Commitee) kokkutulek, millest Oliver ja James osa võtsid.

12.09.01 EPK MV IV etapp, Sauga ringrada, Pärnu

  võistleja Porsche aeg vahe punkte
1 Kristjan 944 -83 1:14,68   10
2 Aivar 924 Cup 1:16,43 0:01,75 6
3 Toomas 968 -92 1:17,96 0:03,28 4
4 James 928 -80 1:19,30 0:04,62 3
5 Art 968 -92 1:20,32 0:05,64 2

11.08.01 EPK MV III etapp & 924 Cup V etapp, Aravete ringrada

EPK MV III etapp

  võistleja Porsche aeg vahe punkte
1 James 951 -88 0:52,13   10
2 Raido 924 Cup 0:53,40 0:01,27 6
3 Joona 924 Cup 0:53,75 0:01,62 4
4 Aivar 924 Cup 0:53,88 0:01,75 3
5 Peep 924 Cup 0:55,81 0:03,68 2
6 Margus 944 -83 0:56,59 0:04,46 1

924 Cup V etapp

  võistleja tiim kval.aeg aeg vahe punkte
1 Aivar Magnum Racing 0:53,88 9:48,07   10
2 Raido Kull-Lepikson 0:53,40 9:49,87 0:01,80 6
3 Peep PP Racing 0:55,81 10:10,49 0:22,42 4
4 Joona LL Memorial 0:53,75 10:36,13 0:48,06 3

28-29.07.01 Soome Porsche Klubi 30. aastapäev, Hämeenlinna, Vanajanlinna

Soome Porsche Klubi sai 30 aastaseks. Juubeliüritusele kutsuti ka EPK juhatus avéc (Oliver - Maarja, James - Grete, Toomas - Katriin). Kuna Tommi korteris käisid vargad mõni päev enne Soome sõitu, varastati muu hulgas ka Katriini pass. Kuna õhtusöögid ja laevapiletid olid juba kinni makstud, võeti Katriini asemel kaasa Porsche-mees Rainer.

Üritusel kohtusime paljude huvitavate inimestega, nagu näiteks Volker Spannagel Porsche-klubide koordinatsioonikeskusest Saksamaalt, Matti Kylämarkula SPK president, Juha Vane SPK asepresident jpt.

Laupäeva õhtul oli siis ürituse pidulik osa, kus sai SPK-le üle antud ka kingitus EPK poolt. Selleks oli Eestis käsitsi valmistatud nahast pilt 911 GT3-st.

Kõige suuremat huvi autode hulgas pakkus Porsche muuseumist kohale toodud 30 aastat vana Porsche 917 Le Mans'i võistlusauto. Mõnel õnnelikul lubati isegi autosse ronida, kuid kingad tuli jalast ära võtta.

Pühapäeval lõunapaiku hakkas rahvas laiali minema. EPK rahvas läks edasi Hämeenlinna Ahvenisto ringrajale kihutama. Väga vinge rada - pikkus ca 3km, suured tõusud ja langused, pikad kiired kurvid jne. Soome Porsche Klubi rajarekord pidi olema 1.34. Olles esimest korda sellel rajal, sõitis James välja aja 1.41. Maksimaalne kiirus oli ca 180 km/h, keskmine kiirus üle 100km/h.

Tagasiteel kodumaale käisime läbi Helsinki Porsche keskusest, kus oli kohapeal 3 GT2!!! Üks neist eriti vinge ClubSport versioon. GT2 on kallis auto (ca 2.8M EEK), kuid nõudlus tema järgi on nii suur, et järjekord on üle aasta. Loomulikult olid kõik need GT2-d müüdud.

22.07.01 Speedest 2001, Tallinn, Lasnamäe kanal

Varasemate aastate mitmekordne Speedesti võitja Aivar Linnamäe teadis, et sel aastal ei piisa võiduks enam 300hj Porschest. USA firmast Turbo Performance Center sai tellitud kompressorisüsteem, mis väidetavalt annab 50% võimsuse lisa. Carmus Tuningu Porsche spetsialist Oliver Herne paigaldas süsteemi autole peale. Siinkohal ei saa märkimata jätta seda, et paki pidi USAst ära tooma transpordifirma Schenker, kellele nagu selgus, see pea ületamatuks ülesandeks osutus. Alguses lubati pakk ära tuua 7 päevaga. Tegelikult kulus selleks aga 3 nädalat. Seega jäi Carmusel aega väheks, et süsteemi peale paigaldamist testida. Selle nahka Speedesti üldvõit läkski. Peale auto võimsuse suurendamist selgus, et sidur ei pea enam sellisele koormusele vastu ning hakkab kohaltvõtul ja ka teise käiguga kiirendades libisema. Midagi polnud teha, Speedestini oli jäänud üks päev ja selle ajaga ei ole võimalik uut siduri tellida ja paigaldada.

Kuigi Aivar ei suutnud finaalis 409hj Mitsubishit võita, sõitis ta ühes varasemas sõidus siiski välja päeva parima aja, mille üle Porsche-fännidel väga hea meel on.

Tulemused aegade järgi

koht kl.koht võistleja auto vla. mootor kW aeg vahe
1 D1 Aivar Linnamäe Porsche 911 Carrera 4S -96 B6 3.8K ~330 13,11  
2 D2 Oleg Reznik Mitsubishi 3000GT VR4 -94 V6 3.0T 301 13,26 0,15
3 C1 D3 Torben Porsholdt Lotus Elise -98 R4 1.8T 130 13,35 0,24
4 C2 Hannes Luht Audi 200 -90 R5 2.2T 265 13,68 0,57
5 D4 Lauri Kuriks Chevrolet Camaro -82 V8 7.4 ~330 13,80 0,69
6 D5 Vladimir Astasov Dodge Viper RT 10 -94 V10 8.0 299 13,85 0,74
7 D6 Peep Pihotalo Chevrolet Camaro -96 V8 5.7 ~265 13,86 0,75
8 D7 Vladimir Kratchitov Dodge Stealth -91 V6 3.0T 250 13,95 0,84
9 C3 James Herne Porsche 944 Turbo -88 R4 2.5T ~220 13,98 0,87
10 C4 Jaak Ennuste Porsche 911 Carrera -94 B6 3.6 200 14,08 0,97
11 D8 Taavo-Erkki Vitsut Chevrolet Camaro -79 V8 6,3 240 14,28 1,17
12 D9 Jaanus Saarik Ford Mustang GT 5.0 -87 V8 5.0 150? 14,42 1,31
13 D10 Henry Timmermann Toyota Supra -95 R6 3.0T 243 14,44 1,33
14 D11 Gintautas Malinauskas Porsche 928S/GT -85 V8 5.0 200? 14,45 1,34
15 C5 Tarmo Aarelo Ford Mustang GT 5.0 -87 V8 5.0 150? 14,56 1,45
16 D12 Kert Evert Mercury Capri RS -86 V8 5.0 200 14,62 1,51
17 D13 Ain Miller MB CL 600   V12 6.0 296 14,65 1,54
18 A1 B1 Ain Miller Honda S2000 -00 R4 2.0 177 14,68 1,57
19 B2 Toomas Kiisküla Porsche 968 -92 R4 3.0 176 14,76 1,65
20 B3 Eiki Lill BMW 326i   R4 2.6 ~176 14,78 1,67
21-22 C6-7 Alfreds Viksne Porsche 928 GT -90 V8 5.0 243 14,82 1,71
21-22 C6-7 Dzintars Dambergs BMW 336i -85 R6 3.6 240 14,82 1,71
23 A2 Andrius Firantas Honda Civic -90 R4 1.6 110 15,11 2,00
24-25 D14 Kaido Lember Ford Mustang GT -94 V8 5.0 160 15,12 2,01
24-25 C8 Priit Piiriste Ford Mustang GT -94 V8 5.0 160 15,12 2,01
26 D15 Richards Gailums Toyota Supra -88 R6 3.0T 200 15,15 2,04
27 A3 Irmantas Katinas Honda Civic -91 R4 1.6 110 15,20 2,09
28 D16 Urmas Tammepõld Lotus Omega -91 R6 3.6T 277 15,26 2,15
29 C9 Valter Lepikson Porsche 944 Turbo -86 R4 2.5T 162 15,31 2,20
30 C10 Rimvydas Dilka Lancia Delta HPE -96 R4 2.0T 137 15,34 2,23
31 C11 Taavi Tross BMW 338 -83 R6 3.8 ? 15,37 2,26
32 C12 Avo Elme Ford Mustang 5,0LX -87 V8 5.0 160 15,39 2,28
33 B4 Risto Kõiv Opel Manta -79 R6 3.0 169 15,43 2,32
34 A4 Marko Heinoja Honda Civic       15,71 2,60
35-36 B5 Vytas Bilinskas BMW 325i   R6 2.5 125 15,81 2,70
35-36 B6 Andres Mägi BMW 325i   R6 2.5   15,81 2,70
37 A5 Kert Kaljur VW Golf GTI 16V -87 R4 1.8 95 15,86 2,75
38 A6 Evens-Marco Vallner VW Golf GTI 16V -86 R4 1.8 102 16,01 2,90
39 A7 B Aigars Erglis VW Scirocco GTX -85 R4 1.8 102 16,04 2,93
40 A8 Ivo Kruusi Peugeot 206 -01 R4 2.0 99 16,06 2,95
41 B7 Hart Jürine Alfa 75 -87 V6 3.0 109 16,09 2,98
42 A9 Arina Balburova Honda CRX -94 R4 1.6 118 16,12 3,01
43 A10 Sven Linros Opel Calibra -91 R4 2.0 110 16,13 3,02
44 A11 Mihkel Klaassen VW Golf       16,19 3,08
45 B8 Peeter Karmann BMW 325i -86 R6 2.5 126 16,21 3,10
46 A12 Virgis Baltusis Opel Calibra -90 R4 2.0 110 16,24 3,13
47 B9 Kristjan Kuill Alfa Romeo 164       16,40 3,29
48 C13 Harri Põder Porsche 928S -84 V8 4.7 228 16,41 3,30
49 C14 Oleg Varik Audi Coupe S2 -91 R5 2.2T 162 16,67 3,56
50 A13 Jarno Talve Alfa 147 -01 R4 2.0 110 16,91 3,80
51 A14 Rain Rannala Mazda 323 -00 R4 1,5   17,05 3,94
52 A15 Kadi Veermäe VW Golf GTI 16V -85 R4 1.8 100 17,06 3,95
53 B10 Rain Ojaveer Porsche 944 -85 R4 2.5 120 17,66 4,55

21.07.01 924 Cup IV etapp, Tabasalu ringrada

  tiim juht kval.aeg aeg punkte
1. Kull-Lepikson Raido 53,34 xxx 10
2. LL Memorial Joona 53,97 xxx 6
3. Magnum Racing Aivar 53,36 xxx 4
4. LL Memorial Ieva 59,84 xxx 3
5. PP Racing Peep 61,10 xxx 2

08.07.01 Kiirendusvõistlus "Pärnu Auto 2001", 4. etapp, Pärnu

Pärnu kiirendusvõistluse 4.etapp jäi EPK esindaja James Herne jaoks pooleli kuna rada ei ole piisavalt turvaline, et seal kihutada.
Loe Pärnu linnapeale ning Pärnu Postimehele saadetud ja seal ka avaldatud kirja:

Pärnu Postimees
rubriik "Arvamus"
10.07.01

Peatugem, enne kui keegi sureb

Kirjutan teile suure murega Pärnu kiirendusvõistluste turvalisuse pärast. Olen kahe esimese etapi võitja ja seega tean, mida räägin.
Nimelt ei ole võistluste korraldajal Eiki Eristel mingisugust vastutustunnet: rahvas seisab raja ääres, pärast finishit ei ole kiirematel autodel piisavalt pidurdusmaad, sõidetakse vihmase ilmaga jne.
Fakt on see, et kiiremad autod lendavad finishisse kiirusega ligi 170 kilomeetrit tunnis.
Mis juhtuks, kui autol puruneks kumm ja kui velje küljest tuleks tasakaalustus lahti?
Rääkimata sellest, et 17. juunil peeti võistlus vihmast hoolimata ja võimsad autod vänderdasid kolmanda käiguga rajal ning viimasel, 8. juuli võistlusel jooksis koer auto ette.
Tubli juht ei kaotanud pead, vähem kogenud juht oleks võib-olla rahva sekka sõitnud.
Pärast esimest võistlust 22. aprillil teatasin Eristele, et ei ole normaalne, kui rahvas seisab võistlusraja ääres. Ta lubas, et järgmisel, 20. mai võistlusel on rajale aed ette pandud.
Seda aga ei olnud 20. mai, 17. juuni ega 8. juuli etapil. Kiirendusvõistluste turvaala peaks olema selline, mis raja lõpupoole lehvikuna laiali läheb. Finishis peaksid inimesed rajast väga kaugel olema.
Viimane, 8. juuli võistlus jäi minu ja Lauri Kuriksi (Eesti kiireima auto omaniku) jaoks pooleli seetõttu, et pärast Kuriksi väljasõitu pidurdusmaa puudulikkuse tõttu ei olnud me enam nõus edasi võistlema.
Ma teatasin Eristele, et kaks kiireimat autot ei võistle enam, kuna võistlusrada on ebaturvaline, aga ta ei pidanud meie argumente millekski ja jätkas võistlust.
Meie klassis ei olnud kolmaski kiireim auto enam nõus sõitma ja Eriste kuulutas välja, et võitis auto, mis tegelikult oleks pälvinud vahest neljanda koha. Seega ei saa ma aru, mis põhimõtetel Eriste võistlusi korraldab.
Tavapärane võistluste pidamise mõte on parima selgitamises.
Lubatud auhindadest ei räägi ma parem üldse. “Ausus” ja “turvalisus” ei ole sõnad, mis selle mehe tegusid iseloomustavad. Seega, Pärnu kiirendusvõistluste traditsiooni tuleks jätkata, kuid turvalises kohas.
Riia maantee kiirendusvõistlused tuleb enne lõpetada, kui keegi surma saab.
Loodan, et võetakse midagi ette, et 12. augusti võistlus toimuks juba uues kohas, näiteks lennuväljal.

James Herne, Eesti Porsche Klubi asepresident

6.-8.07.01 Kokkutulek Saaremaal, Saaremaa

6.-8.juuli veetsid EPK aktiivsemad liikmed Saaremaal. Inimesed saabusid reedel nii nagu jõudsid - mõned olid juba hommikul kohal, teised jõudsid alles peale keskööd. Oma osa selles oli ka mitmetunnisel praamijärjekorral. Peatusime Kuressaare lähedal Vanamõisa külas Loortsi turismitalus.

Laupäeval tiirutasime veidi Kuressaare ümbruses ringi ja õhtul läksime Kuressaare lennuväljale autosid proovima. Väga vinge lennuväli oli - täiesti uue asfaltkattega. Lennuvälja kõrval platsil pidasime ka slaalomivõistluse maha. Hiljem suundusime peatuspaika tagasi, kus toimus midagi sellist, mida varem pole toimunud. Nimelt Saaremaa Special "924 Cup" - inimestele tuli täieliku üllatusena see, et autoga polnudki vaja sõita. Võistlus nägi siis välja selline: võistleja kinnitati traksidega nn. benji-kummi külge, mis oli teist otsa pidi puu küljes, siis pandi võistlejale kiiver pähe ja anti rool kätte (nagu ehe võidusõit!) ja siis läks lahti. Võistluse eesmärk oli kumm võimalikult pingule vedada ja siis rool võimalikult kaugel maase torgata (924 roolile oli spetsiaalne oga külge aretatud). Kusjuures katse naljakam osa algas siis, kui rool oli maasse torgatud - nimelt oli selleks hetkeks kumm juba nii pingul, et algasendisse tagasi lendasid võistlejad juba sekundi murdosa vältel. Siin kulus kiiver juba marjaks ära!

Porschefänne käis üritusel kokku cirka 30, Porschesid olid 13.

Saaremaa Porsche Slaalom 2001

  Juht Porsche vla. aeg vahe
1 Joona 924 -84 29,13  
2 Rainer 951 -88 29,21 0,08
3 Toomas 968 -92 29,44 0,31
4 Peep 924 -84 29,63 0,50
5 James 951 -88 29,87 0,74
6 Indrek 944 -82 30,09 0,96
7 Janek 924S Stosek -88 30,10 0,97
8 Valter 911SC -80 30,52 1,39
9 Eero 951 -88 30,53 1,40
10 Margo 928 -78 31,31 2,18
11 Harri 928S -84 31,63 2,50
12 Silver 924 -84 34,41 5,28
13 Neeme 944 -82 34,56 5,43
14/1 Katriin 968 -92 34,97 5,84
15/2 Ieva 924 -84 35,94 6,81
16/3 Grete 951 -88 41,31 12,18

Saaremaa Special "924 Cup" 2001

  "juht" tulemus
1 Oliver 708
2 Indrek 601
3 Eero 567
4 Toomas 527
5 Valter 511
6 James 465
7 Rainer 460
8 Neeme 439
9 Kert 437
10 Janek 428
11 Peep 415
12 Silver 392
13 Harri 378
14 Joona 361
15 Kristjan 334

17.06.01 Kiirendusvõistlus "Pärnu Auto 2001", 3. etapp, Pärnu

Võistluste korraldaja Eiki Eriste soovil pani EPK paar tundi enne võistluste algust välja Porsche näituse. Konkurentide õnneks või kahjuks läks hiljem võistlustulle neist vaid kaks autot. Võistluse võitis Jaak 993 Carreral, teine oli James 951-l. Neile järgnesid Camaro, Lotus Omega, Suprad, Mustangid, Mercury Capri, Honda S2000.

8-10.06.01 Pühajärve Beach Party 2001, Otepää

Klubi kogunes traditsiooniliselt ka selle aasta Beach Party ajaks Otepääle.

03.06.01 EPK MV II etapp & 924 Cup III etapp, Rapla ringrada

Kui Raplasse jõudsime oli ilm veel ilus, kuid kahjuks hakkas ajasõitude ajal vihma sadama ja seetõttu tulid osadel võistlejatel ka viletsad tulemused. Samas tõotas 924 Cup vihmas veelgi huvitavam tulla. Ja nii oligi. Peale starti pühkis Aivar teistel eest ära ja teise koha pärast läks kõva madin lahti. Joona, Peep ja Raido vahetasid pidevalt positsioone. Toimusid ka mõned väiksemad plekimõlkimised. Joona auto sai kõige rohkem kannatada - katki läks üks esituli, mõlgitud said tuledevaheline plekk ja kõrvalistujapoolne esitiib. Joona üritas kõvasti, aga vihmase ilmaga ei ole mitte lihtne sõita ning ta tegigi mõned vead, mis läksid kalliks maksma.

EPK MV II etapp

  nimi Porsche vla. aeg vahe punkte
1. James 951 -88 57,04   10
2. Aivar 924 Cup -78 57,54 0,50 6
3. Joona 924 Cup -82 59,38 2,34 4
4. Peep 924 -81 59,95 2,91 3
5. Raido 924 Cup -80 60,26 3,22 2
6. Janek 924S Strosek -88 60,57 3,53 1
7. Kert 944 -87 63,72 6,68  

924 Cup III etapp

  tiim juht kval.aeg kval.vahe aeg vahe punkte
1. Magnum Racing Aivar 00:57,54   11:04,93   10
2. Kull-Lepikson Raido 01:00,26 00:02,72 11:43,90 00:38,97 6
3. PP Racing Peep 00:59,95 00:02,41 11:59,19 00:54,26 4
4. LL Memorial Joona 00:59,38 00:01,84 12:27,26 01:22,33 3

27.05.01 Lõppkiirusvõistlus "One Mile Challenge 2001", Tapa lennuväli

Esmakordselt Eestis peeti võistlus autode lõppkiiruse peale või õigemini kiiruse peale, mis saadakse paigaltstardist 1 miili (1609m) läbimise tulemusena. Millegipärast võeti võistluse tulemuseks kahe sõidu keskmine, kuigi tegemist oli võistlusega, kus välja taheti selgitada kiireim auto. Võistlus toimus kolmes klassis: kuni 2L, 2-3L, üle 3L. Võistluse peakorraldaja oli Peep Pihotalo. Julge mees, kes sellise vastutuse enda peale võtab, sest rahvas asus finishijoonest heal juhul 20m kaugusel. Õnneks läks kõik hästi ja tänud Peebule sellise võistluse eest!

Tulemused

Koht/kl. kl. Nimi Auto vl.a. L katse 1 katse 2 kesk.
1/1 C James Herne Porsche 951 1988 2,5T 231 238 235
2/2 C Priit Rohumets Audi S4 1999 2,7T 235 226 231
3/3 C Andres Lell Audi S6 1995 4,2 229 229 229
4/1 B Toomas Kiisküla Porsche 968 1992 3,0 227 230 229
5/2 B Art Schneider Porsche 968 1992 3,0 224 220 222
6/4 C Avo Elme Ford Mustang 1987 5,0 223 218 221
7/5 C Priit Piiriste Mercedes Benz E420 1993 4,2 220 219 220
8/6 C Lembit Nõlvak Subaru Impreza GT 1997 2,0T 218 217 218
8/1 A Ain Miller Honda S2000 2000 2,0 218 217 218
10/7 C Taavi Tross BMW 335 1983 3,5 214 216 215
11/8 C Tõnno Vähk Audi S6 Quattro Avant 1995 4,2 213 213 213
12/3 B Risto Klausen Opel Omega EVO 500 1992 3,0 211 209 210
13/9 C Priit Toomjõe Subaru Impreza WRX 2001 2,0T 210 209 210
13/4 B Rene Rüütsalu Opel Omega 3000 1990 3,0 210 209 210
15/10 C Oleg Varik Audi S2 1991 2,2T 209 207 208
15/5 B Reimo Luite Mitsubishi 3000 GT 1994 3,0 209 207 208
17/6 B Kaido Soorsk BMW 325i 1995 2,5 206 207 207
18/7 B Sten Paavo VW Golf VR6 1992 2,8 207 205 206
19/8 B Rain Lellep Opel Omega 3000 1987 3,0 200 202 201
19/9 B Oliver Tammoja BMW 325i 1985 2,5 202 200 201
21/2 A Marko Opmann Honda Civic 1.8i 1998 1,8 201 200 201
22/10 B Eiki Lill BMW 325i 1986 2,5 201 196 199
22/11 B Andres Paal BMW 525i 1991 2,5 199 198 199
24/11 C Marko Kolks Skoda Octavia Combi 2000 1,8T 198 198 198
24/12 B Tõnu Kits BMW 325i Touring 1989 2,5 198 198 198
26/3 A Arina Balburova Honda CRX 1994 1,6 197 198 198
27/13 B Peeter Karman BMW 325 1986 2,5 194 196 195
28/4 A Lauri Pettai VW Scirocco 1984 1,8 191 192 192
29/5 A Martin Naber Opel Kadett 1987 2,0 189 189 189
30/6 A Heikki Gross Toyota Celica GTI 1989 2,0 187 190 189
31/7 A Peep Päädam Porsche 924 1981 2,0 183 183 183
32/8 A Daniel Niinemäe VW Golf 1999 1,8 178 175 177
33/12 C Karol Kikkas Eagle Vision 1994 3,3 171 180 176
34/13 C Leino Reinsoo Pontiac Grand Am 1993 3,3 171 172 172
35/14 B Lembitu Ling Chevrolet Beretta GT 1988 2,8 170 168 169
36/9 A Rainer Randver Mazda 323 Mio 1998 1,5 162 161 162
37/10 A Kristjan Kulmar Opel Ascona 1979 2,0D 138 136 137

 

20.05.01 Kiirendusvõistlus "Pärnu Auto 2001", Pärnu

Nagu kiirendusvõistlusel "Pärnu Kevad 2001", oli ka sel võistlusel konkurentsitult kiireim James Herne Porsche 951-ga. Ülejäänud kaks pjedestaali kohta kuulusid Ain Millerile (Honda S2000) ja Henry Timmermannile (Toyota Supra).

19.05.01 924 Cup II etapp, Vasalemma ringrada

  tiim juht kval.aeg aeg punkte
1. Magnum Racing Aivar 00:48,88 09:23,99 10
2. LL Memorial Joona 00:50,69 09:25,46 6
3. PP Racing Peep 00:52,19 09:55,71 4
4. Kull-Lepikson Raido 00:52,75 10:09,86 3

06.05.01 Bridgestone Tabasalu Racing 2001, Tabasalu ringrada

Pressiteade:
Pühapäeval, 06.05.2001, toimus Tabasalu kardirajal igamehe võidusõit "Bridgestone Tabasalu Racing 2001". Kahjuks ei vedanud korraldajatel seegi kord ilmaga, võistluse ajal sadas hooti vihma, rada oli märg ja libe. Sellest hoolimata tuli kohale 35 võistlejat, kes pidasid omavahel maha tasavägise lahingu. Võistlus peeti II voorus, igas voorus sõideti 2 ringi paigaltstardist lendava finishiga. Mõlema vooru ajad liideti. Absoluutarvestuses võitis esikoha Priit Rohumets Audi S4-ga. Temale kuulus ka peaauhind, Helvar Merca poolt välja pandud Bridgestone-i 4 suverehvi B330, ajakirja Tehnikamaailm testivõitjaid. Priit Rohumetsale kuulus ka 4WD-klassi esikoht. Teise koha absoluutarvestuses ja ajakirja Tehnikamaailm aastatellimuse võitis Lauri Pettai Volkswagen Sciroccol. Lauri Pettai võitis ka esikoha klassis FWD. Ülinapilt kaotas talle James Herne, Porsche 951-ga, kes saavutas klassis RWD esi- ja absoluutarvestuses kolmanda koha. Auhinnaks Tehnikamaailma poolaasta tellimus. Naistest võitis esikoha Viktoria Pavel Seat Leoniga, absoluutarvestuses tähendas see kümnendat kohta.

Ürituse korraldajad tänavad kõiki võistlejaid ja pealtvaatajaid, kes trotsisid halba ilma ja aitasid võistluse ladusalt läbi viia. Eraldi tänavad korraldajad veel AS Helvar Mercat, kõiki kohtunikke, ajakirja Tehnikamaailm, Eesti Porsche Klubi ja Eesti BMW Klubi.

Tulemused

koht võistleja auto vla. hj klass I voor II voor Summa
1/1 Priit Rohumets Audi S4 1999 265 4WD 01:48,48 01:49,28 03:37,76
2/1 Lauri Pettai VW Scirocco 16V 1984 133 FWD 01:48,81 01:49,50 03:38,31
3/1 James Herne Porsche 951 1988 250 RWD 01:49,50 01:48,89 03:38,39
4/2 Avo Remmel Seat Leon 2001 180 4WD 01:50,15 01:48,67 03:38,82
5/2 Tõnu Kits BMW 325i Touring 1989 170 RWD 01:51,26 01:51,45 03:42,71
6/3 Eiki Lill BMW 325i 1986 171 RWD 01:53,92 01:52,78 03:46,70
7/3 Dan Hüvonen Audi 90 1990 136 4WD 01:54,00 01:52,90 03:46,90
8/2 Rain Rannala Mazda 323 F 2000 114 FWD 01:53,95 01:53,38 03:47,33
9/3 Urmas Pitsi Audi A6 1995 174 FWD 01:53,42 01:54,28 03:47,70
10/1 Viktoria Pavel (N) Seat Leon 2001 180 4WD 01:53,72 01:55,73 03:49,45
11/4 Priit Sildma Audi 200 TQ 1989 165 4WD 01:55,08 01:54,89 03:49,97
12/4 Kert Kaljur VW Golf 1,8 1987 129 FWD 01:54,12 01:56,06 03:50,18
13/4 Hans Rämmal Porsche 928S4 1988 320 RWD 01:54,97 01:55,68 03:50,65
14/5 Kalle Kilk Audi 90 1989 136 4WD 01:56,05 01:55,74 03:51,79
15/5 Kimmo Ladvas BMW 325i 1988 170 RWD 01:57,03 01:57,04 03:54,07
16/5 Konstantin Shorohov Opel Vectra 2000 1991 150 FWD 01:57,80 01:56,91 03:54,71
17/6 Raoul Renser Ford Escort 1990 105 FWD 01:58,90 01:57,48 03:56,38
18/6 Kaido Raiend Audi Coupe Quattro 1987 136 4WD 01:55,48 02:01,09 03:56,57
19/7 Karl Renser VW Passat 1991 136 FWD 01:58,55 01:58,60 03:57,15
20/8 Andre Vare Volvo 460 1,8 1991   FWD 01:58,70 01:58,52 03:57,22
21/9 Hillari Pavel VW Passat 1992 116 FWD 01:58,42 01:59,87 03:58,29
22/6 Avo Elve Ford Mustang 1987 228 RWD 01:58,00 02:00,72 03:58,72
23/10 Aimar Talvar Mitsubishi Galant 1997 163 FWD 01:59,30 01:59,62 03:58,92
24/11 A.Eller Opel Kadett 1991 150 FWD 02:00,33 02:02,10 04:02,43
25/2 Aure Talvar (N) Mitsubishi Galant 1997 163 FWD 02:01,64 02:00,85 04:02,49
26/12 Nikolai Kogosin Opel Vectra   114 FWD 02:03,30 01:59,75 04:03,05
27/7 Peeter Karmann BMW 325i 1986 171 RWD 01:59,44 02:03,96 04:03,40
28/13 Rain Kõnnusaar VW Golf 1986 139 FWD 02:02,40 02:01,40 04:03,80
29/14 Tõnu Talalaev Opel Kadett 1986 116 FWD 02:01,73 02:02,10 04:03,83
30/8 Valter Lepikson Porsche 944 Turbo 1986 242 RWD 02:02,53 02:01,95 04:04,48
31/15 Kerli Kuusik Honda Civic 1997 90 FWD 02:03,90 02:02,75 04:06,65
32/16 Tanel Arras Opel Kadett 1986 116 FWD 02:03,20 02:04,34 04:07,54
33/17 Andres Koor Toyota Celica 1990 150 FWD 02:07,05 02:05,40 04:12,45
34/18 Andres Alaküla Kia Pride 1998 64 FWD 02:14,04 02:15,64 04:29,68
35/9 Kajar Valle Opel Kadett 1979 60 RWD 02:50,20 02:14,55 05:04,75

 

05.05.01 EPK MV I etapp & 924 Cup I etapp, Aravete ringrada

Laupäeva hommikul kl. 11 startisime Tallinnast Aravete suunas. Ringrajale jõudsime ca 12.15. Umbes pool tundi hiljem jõudsid kohale ka Porsche-fännid Lätist 6 Porschega. Koos Eesti Porsche-fännide autodega niisiis 18 Porschet.
Ilm oli tõeliselt ilus ja kõik sujus hästi. Peale EPK MV I etappi oli selge ka 924 Cup stardirivistuse järjekord. Siis peeti maha 10 ringine võidusõit. Ilma raskusteta võitis Oliver, kes tõi Carmus Tuningu tiimile 10 punkti. Huvitav on asjaolu, et ta ei sõitnud enda autoga, vaid Aivari tellimuse peale ehitatud autoga. Aivar ise oli Eestist ära ja ei saanud seetõttu osa võtta. Kuna eelmisel aastal võttis osa 8 tiimi, siis Aivari kui uue võistleja auto numbriks sai "9". Carmus Tuningu tiimi number eelmise aasta tulemuse põhjal on "1".

EPK MV I etapp

  nimi Porsche vla. aeg vahe punkte
1. James 951 -88 51,66   10
2. Kristjan 944 -83 53,59 1,93 6
3. Art 968 -92 53,60 1,94 4
4. Oliver 924 CTL -78 53,81 2,15 3
5. Toomas 968 -92 53,84 2,18 2
6. Alfreds (LV) 928GT -90 54,53 2,87 1
7. Janek 924S Strosek -88 54,75 3,09  
8. Joona 924 -84 54,82 3,16  
9. Jaanus 944 -84 54,94 3,28  
10. Peep 924 -81 58,62 6,96  
11. Martins V. (LV) 944 -85 58,85 7,19  

924 Cup I etapp

  tiim juht punkte
1. Carmus Tuning Oliver 10
2. LL Memorial Joona 6
3. PP Racing Peep 4

30.03-01.04.01 Kokkutulek "EPK 5 aastat", Kabli

Klubi 5. aastapäeva tähistamiseks plaanisime teha mitmepäevase väljasõidu. Juba mitu kuud varem vaatasime koha välja. Selleks pidi saama Malvaste motell Hiiumaal. Juhtus aga sedamoodi, et vesi mandri ja Hiiumaa vahel nii madal oli, et suured praamid ei saanud käia. Väikesed sõitsid ilma mingisuguse graafikuta nii kiiresti kui suutsid, aga sellest ei piisanud, et tagada normaalne ühendus maa ja saare vahel. Täiesti viimasel hetkel olime sunnitud Hiiumaale sõidust loobuma. Õnneks õnnestus leida üks väga mõnus puhkemaja - nimelt Metskonna Puhkemaja Kablis. Meie uus kogunemispaik asus täiesti mere kaldal, 15 km enne Eesti-Läti piiri. Asukoht oli fantastiline, samuti oli puhkemaja väga korralik. Olime väga rahul, et nii lühikese ajaga õnnestus uus koht leida.

Kui tavaliselt on meie üritustele kõik Porsche-fännid oodatud, siis seekord oli tegemist kinnise üritusega - kutsutud olid vaid Porsche klubi ametlikud liikmed. Rahvusvahelist hõngu lisas leeduka Tadas Motiejunase ja tema naise osavõtt. Üritusest võttis osa ca 30 inimest.

Kablis olime reedest pühapäevani. Laupäeval oli kavas nn. Porsche kahevõistlus - sõiduoskuse ja teadmist proovilepanek. Võistlus koosnes nn. autocrossingust ja Porsche-teemalisest viktoriinist. Õhtuti tegime sauna, vaatasime Porsche videosid ja ajasime niisama juttu.

Kohal käinud Porschede valik oli päris suur: 911, 924, 928, 4x 944, 2x 951, 2x 968, Boxster.

Porsche kahevõistlus "EPK 5 aastat"

  Võistleja Porsche vla. aeg test tulemus
1. Aivar 986 -97 30,78 3,00 33,78
2. Kristjan 944 -83 34,56 3,00 37,56
3. Rainer 951 -88 33,06 10,00 43,06
4. Valter 911 SC -80 33,44 10,00 43,44
5. Kert 944 -87 36,16 10,00 46,16
6. Mart 924 -84 35,53 11,00 46,53

Viktoriini küsimused ja vastused

1. Mis firma on läbi ajaloo tootnud kõige paremaid autosid?
a)Ferrari b)Lamborghini c)Porsche

2. Kes on EPK asutajaliikmed?
a)O.Herne,T.Kiisküla,J.Herne b)O.Herne,T.Kiisküla,T.Kaarelson c)O.Herne,J.Herne,T.Kaarelson

3. Mis aastatel võideti Porsche mootoriga F1?
a)1964-65 b)1974-75 c)1984-85

4. 964C4 tuli müügile 1989. Mis aastal tuli müügile 964C2?
a)1988 b)1989 c)1990

5. Umbes kui mitu Porsche klubi on maailmas?
a)100-200 b)400-500 c)1000-1100

6. F.Porsche leiutas ...
a)lehtvedrud b)torsioonvedrud c)spiraalvedrud

7. Mida tähendab täheühend "RS" Porsche mudelite tähistuse suures?
a)Rallye Sport b)Rennsport c)Racing Super

8. 928 V8 mootori disainimise aluseks võeti 944 R4 mootor.
a)jah b)ei

9. 928 GTS uuendusena 1994. aastal oli nelikvedu.
a)jah b)ei

10. 959 esitleti 1983.aastal kui ...
a)911 Gruppe A b)911 Gruppe B c)911 Gruppe GT

11. Esimene Porsche 356 oli ...
a)esimootoriga b)keskmootoriga c)tagamootoriga

12. Mis aastal lõi F.Porsche esirattaveolise elektriauto prototüübi?
a)1900 b)1930 c)1960

13. Porsche 944 ei ole kunagi tehtud ...-liitrise mootoriga.
a)2.0 b)2.5 c)2.7

14. Uued keraamilised pidurid on ...
a)996 Carrera põhivarustuses b)996 Turbo põhivarustuses c)996 Turbo lisavarustuses

15. 996 GT2 on ...
a)esiveoline b)tagaveoline c)nelikveoline

16. Porschede müügiõigus Baltikumis kuulub firmale ...
a)Carmus Tuning b)Baltijas Sporta Auto c)Auto Riga

17. Majandusaastal 1999/2000 toodeti ... Porschet.
a)ca 20.000 b)ca 50.000 c)ca 90.000

18. 2002.aastal tootmisse tuleva Porsche SUV-i nimi on ...
a)Gazelle b)Cayenne c)Calesse

19. EPK juhatus valitakse iga ... aasta tagant.
a)1 b)2 c)3

20. Mis aastal loodi ametlikult Eesti Porsche Klubi?
a)1996 b)1997 c)1998

22.04.01 Kiirendusvõistlus "Pärnu Kevad 2001", Pärnu

Pühapäeval 22.aprillil peeti Pärnu kesklinnas esimene etapp "Erki Sport" korraldatavast mootorrataste ja sõiduautode kiirendusvõistluste sarjast. Võisteldi turniiritabeli järgi: omavahelistest sõitudest pääses edasi kiirem, kaotaja jätkas lohutusringis. Kokku on kavas viis etappi. Porsched võtsid osa üle 2-liitriste ühesillaveoga autode klassis.
Rõõm oli tõdeda, et 250hj Porschega ei olnud probleemiks alistada 3-liitrise topelturboga Toyota Suprat ja 240hj rodsterit Honda S2000.

Tulemused (ühesillaveolised üle 2L)

koht juht auto punkte
1 James Herne Porsche 951 10
2 Henry Timmermann Toyota Supra Turbo 6
3 Avo Elme Ford Mustang 5.0 4
4 Eiki Lill BMW 325i Aamann 3
5 Risto Klausen Opel Omega Evo500 2
6 Ain Miller Honda S2000 1
7 Raigo Paulberg Honda Prelude  
8 Valter Lepikson Porsche 951  
9 Artur Luik BMW 325i  
10 Urmas Koppel Mitsubishi Galant V6  
11 Oliver Tammoja BMW 325i  
  Marko Kolks Skoda Octavia  
13 Marko Meinson Chevrolet Camaro  
  Karel Kõrnas Opel Senator  
  Vitold Leosk Ford Capri 3.0  
  Ragnar Jõesaar Chevrolet Celebrity