Hooaeg 2005

12-13.11.05 hooaja lõpetamine, Hiiumaa

Klubi hooajalõpuürituse pidasime seekord maha Hiiumaal. Kuigi nii hilissügisele pole me kunagi seda üritust jätnud, vedas ilmaga vähemalt selles mõttes, et temperatuur oli tublisti üle nulli. Lahkusime Tallinnast laupäeva hommikul 8:45 et jõuda 10:30'sele praamile. Kohad praamile olid broneeritud ja kui pileteid läksime välja ostma, selgus et kõiki pileteid ei saa korraga arveldada ja nii pidi iga pileti eest EPK pangakaardiga eraldi maksma. Kui lõpuks kõik maksed ja allkirjade andmised tehtud olid, oli piletiostjate saba meie selja taga veninud mitmekümne inimeseni. Loodetavasti keegi praamist siiski maha ei jäänud. Praami peale sõites sai oma rahvale kätte jagatud Porsche-teemalised viktoriiniküsimused. Viktoriin oli esimeseks etapiks Hiiumaa Challenge nimelisel võistlusel. Teiseks etapiks oli autoorienteerumisvõistlus ümber Hiiumaa. Lisapunkti said kiiremad startijad - nimelt said lisapunktid need, kes peale võistluse koosolekut suutsid ühe minuti jooksul autodesse joosta ja Kärdla keskväljakult ära sõita. Kuigi võistluse algus oli eriti äkiline, oli orienteerumine sel korral väga rahulikku laadi - orienteerumisele kuluvat aega me seekord ei arvestanud. Peale orienteerumist koguneti tagasi hotelli. Peatumispaigaks oli meil valitud Padu Hotell Kärdlas. Hotelli peremees Jüri Padu tagas kõigile meeldivad toad ja õhtusöögi ning soovijatele ka sauna. Peale õhtusööki võeti klubisse vastu neli uut liiget - Risto (944S), Heldur (996C4), Urmas (Cayenne Turbo) ja Harri (928S) ning siis jagati kätte diplomid ja karikad läbi 2005 hooaja parimatele Porsche-pilootidele. Sellega oli "ametlik" osa lõppenud. Kuna Kärdla kohalik ööklubi Rannapaargu oli sel päeval suletud, siirdusid peale kesköötundi kümme kangemat pidutsejat taksodega Kassarisse Vetsi Talli edasi pidutsema. Seltskond jõudis tagasi poole viie paiku hommikul. Peale mõnetunnist puhkamist ja hommikusööki sai kätte jagatud diplomid parimatele Hiiumaa Challenge'is osalejatele. Ja siis oli aeg kodupoole sõitma hakata. Tagasi tulime poole ühese praamiga. Praamile sõitnud Porschede valik oli korralik: 2 996, 968, 928S, 951, 944S, 2 Boxsterit ja 2 Cayenne Turbot.

Hiiumaa Challenge 2005 tulemused:

võistleja viktoriin start platsilt orienteerumine punkte
1. Kristjan 20 1 15 36
2. Priit 20 1 14 35
3. Oliver 20 1 13 34
4. Heldur 17 1 15 33
  Leanyka 17 1 15 33
6. Kerli 16 1 15 32
7. Risto 15 1 14 30
  Grete 16 1 13 30
9. Marve 13 1 12 26
10. Eve 9 1 15 25
11. Urmas 8 1 15 24
12. Einar 10 1 12 23
13. Kersti 7 0 14 21
  Harri 7 0 14 21
15. Rein 6 0 14 20
  Ljuba 6 0 14 20
17. Margo 13 - - 13

Viktoriini küsimused (õige vastus on alla joonitud):

  1. Mis firma on läbi ajaloo tootnud parimaid autosid? (A) Porsche (B) Ferrari (C) Maserati
  2. Missuguses versioonis toodi turule kõigepealt 1989.a. 911 (964) ? (A) Carrera 4S (B) Carrera 4 (C) Carrera 2 (D) Carrera
  3. Kas USA turu jaoks on Porsche tootnud kunagi V8 mootoriga 911? (A) jah (B) ei
  4. Carrera GT mootor on: (A) B6 (B) V8 (C) V10 (D) B12
  5. Missugune tehniline näitaja on sama järgnevatel mudelitel: 959, 928 GTS ja 968 Turbo S? (A) võimsus (B) väändemoment (C) kiirendus 0-100 km/h (D) lõppkiirus
  6. Millist mudelit on toodetud kõige rohkem? (A) 356 (B) 928 (C) Cayenne
  7. Millisele mudelile on Porsche pakkunud käigukastilukku kui vargavastast vahendit? (A) 356 (B) 924 (C) 928 (D) Boxster
  8. Kas Porsche AG kuulub või on kunagi kuulunud Audi/VW gruppi? (A) jah (B) ei
  9. Missuguse autotöösturi pealekaebamisel pandi Ferdinand Porsche II maailmasõja ajal vangi? Sama firma on ka teist korda Porsche varvastele astunud – kuuekümnendatel nõuti Porsche ühe mudeli nime vahetust. Selle firma autoga Porsche-mees ei sõida. (A) Peugeot (B) Renault (C) Citroen
  10. Mis aastal tuli välja mudel 911? (A) 1963 (B) 1973 (C) 1983
  11. Kes disainis esimese 911 välisilme? (A) Ferdinand Porsche (B) Ferdinand Porsche poeg (C) Ferdinand Porsche pojapoeg
  12. 1973.a. võistlusauto 917/30 võimsus jäi vahemikku: (A) 400-500 hj (B) 700-900 hj (C) 1100-1700 hj
  13. Mitu korda on F1 meistritiitel võidetud Porsche mootoriga? (A) ei olegi (B) 1 (C) 3 (D) 5
  14. Mitu korda on Porsche päris oma autoga võitnud F1 etappe? (A) ei ole kunagi (B) 1 (C) 3
  15. Mitut Porsche mudelit saab aastal 2005 tellida tehasest 20“ veljega? (A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 4
  16. Missugune teine autofirma kasutab või on kasutanud Porsche logolt tuntud Stuttgarti-hobust? (A) Ford (B) Ferrari (C) Peugeot (D) Lamborghini
  17. 1987.a. 959 oli: (A) esiveoline (B) tagaveoline (C) neljaveoline
  18. Mida tähendab „Carrera“ 911 nimes? (A) kõige võimsam variant (B) neljarattaveoga variant (C) ei tähenda midagi
  19. Kui võimsalt sai tehasest tellida 911 Carrerat (996): (A) 300hj (B) 320hj (C) 345hj (D) 360hj (E) 381hj (F) 420hj (G) 462hj (H) 483hj
  20. Mida kutsutakse nimega „cookie-cutter“? (A) Cayenne’i esivõre (B) velge (C) Porsche sportistet (D) üle neljasaja hobujõuga mudelit
  21. Mis aastal asutati Eesti Porsche Klubi? (A) 1996 (B) 1998 (C) 2000 (D) 2002

08.10.05 Leedu Porsche Klubi hooaja lõpetamine, Kaunas-Vilnius

Laupäeval, 8. oktoobril kogunesid Leedu Porsche sõbrad Kaunases, et sõita veel viimast korda võidu ning võtta 2005 hooaeg kokku. EPK esindajana oli kohal Joona. Kaunasest liikus Porschede kolonn Kacergine ringrajale, kus kõigepealt toimus ajatreening ning pärast võistlus. Kas oli tegemist uue teekatte või jahedapoolse ilmaga, aga ringiajad olid märgatavalt kehvemad kui varasematel kordadel. Võitis Egidijus ajaga 1:27,7, teine oli Laimis 1:34,2 ja kolmas, klubi president, Gintaras 1:34,4. Peale ringrada liikus seltskond Vilniuse suunas. Vievisest (Vilniuse raj.) algas autoorienteerumine, mis lõppes ühe pealinna kasiino ees. Ka selle võistluse võitis Egidijus. Kasiinos ootas porschelasi pokkeri turniir. Kõige paremini vedas Gintarasel, kes sai selle eest kingituse kasiinolt. Pokkeri vahepeal näidati veel pilte ja filme hooaja avaüritusest ning Palangas toimunud 1003km võidusõidust. Mängud mängitud, filmid vaadatud, jäeti üksteisega hüvasti lootuses, et 2006 hooaeg tuleb veel sündmusterohkem.

17.09.05 Open Track 3, Sauga ringrada (väike ring)

Tegemist oli kõige suurema võistlejate arvuga EPK MV etapiga. Rajarekordit tuli purustama soomlane Heikki uue GT3'ga, kuid kahjuks hakkas auto mootor kohe streikima. Nagu Carmus Tuningus hiljem selgus, oli viga üliväike (üks pistik oli õhumeetri küljest lahti tulnud). Oliver leidis vea kohe üles, kui auto mootorikatte lahti oli teinud - proff on proff. Kahju et Oliver Saugal ei olnud, et oleks saanud kohe vea üles leida. Seekord jäi rajarekord tegemata, järgmisel aastal uus katse. Fotod by Wax: www.wax.pri.ee/OT05sep

juht Porsche riik aeg punkte
1. Timo '91 944 Turbo FIN 40,545 10
2. Toomas '92 968 "CS" EST 40,600 8
3. Heldur '03 996C4  EST 41,000 6
4. Heikki '04 996 GT3 FIN 41,021 5
5. Tõnis '90 944S2  EST 41,724 4
6. James '96 Boxster EST 42,766 3
7. Rauno '76 911 Targa 3.0  FIN 43,243 2
8. Lauri '85 944 EST 43,248 1
9. Rainer '80 924 "S" EST 43,251 0
10. Gintaras '89 944S2 Gintaras Tuning  LT 43,944 0
11. Nerijus '88 911 Cabrio  LT 44,004 0
12. Joonas '88 944S EST 44,610 0
13. Tarmo '96 Boxster EST 44,762 0
14. Kristjan '96 Boxster EST 44,815 0

27.08.05 Turboklubi rajapäev, Sauga ringrada

Turboklubi eestvedaja Rolfi poolt korraldatud rajapäev Saugal oli ühtlasi ka EPK MV etapp. Seekord sõideti rada vastupidises suunas kui tavaliselt (ehk päripäeva). Ühele meie klubi autole lõppes see kahjuks fataalselt. Klubiliige Kristjan sai põrutada, aga on õnneks elu ja tervise juures. Tulemused siin:

  juht Porsche aeg punkte
1. Tarmo '05 997S 40,559 10
2. Heldur '03 996C4 41,629 8
3. Kristjan '83 944CT  42,363 6
4. James '86 944 Turbo  42,449 5
5. Kert '88 944 Turbo 43,492 4
6. Lauri '85 944 44,543 3
7. Peep '83 924 47,176 2
  Margo '01 996 katk. 0

30.07.05 Horn 1000km Grand Prix , Palanga, Leedu

Porsche 996 GT3 (Oktanas-Snaige team, Egidijus Daksa ja Nemunas Dagilis) võitis laupäeval, 30.07.2005 toimunud traditsioonilise Horn 1000km Grand Prix. Teise koha said venelased oma 1,6L Lada Revolution’iga, kolmas oli Statoili Audi A4. Teine GT3 (Oktanas-Snaige team, Alfreds Kudla ja Nerijus Dagilis) oli 5. Porscheklubilased Joona ja Janek olid külas oma Leedu kolleegidel, kes samuti plaanisid startida. Kahjuks ei pidanud nende tehnika (951) vastu ning vaatamata kvalifikatsioonis saadud 7. kohale, jäi võidusõit sõitmata. Siiski oli meeskonna (Egidijus Bulotas, Marius Gabrijolavicius, Kristina Baird) telki kogunenud suur hulk (Porsche) toetajaid, kes võistlust pingsalt jälgisid ning soovisid vähemalt Porsche üldvõitu.

Seekordse võistluse tegi huvitavaks väga suur arv võistlejaid (39), kes kiiresti täitsid kogu ringraja. Autopark oli tõeliselt kirju: lisaks eelpool nimetatutele veel: Lexus GS400!!!, Audi TT Turbo, hunnik VW Golfe, erinevaid BMW-sid, Honda Civicuid, Renault Clio, erinevaid Audisid (Coupe, S6, S3, Coupe), Toyota Yarised jne. Alguses tegi kiireimat sõitu AGM Kit Car, mis väidetavalt kasutas tuunitud M3 mootorit. Erinevate võistlejate kiiruste vahe oli nii suur, et juba kolmandal!!! ringil tehti viimastele võistlejatele ringiga sisse. AGM tempoga jõudsid kaasa minna vaid mõlemad GT3-d, kuid kahjuks juba peale 30min võistlust murdus ühel GT3-l pooltelg. Peale 25minutit kestnud remonti, said nad Porsche uuesti teele ning rohkem probleeme ei esinenud. Esikoht oli kahjuks juba 20 ringi kaugusel. Umbes tund sõidetud, lõppes Kit car’i mootoril jõud ning masin katkestas. Esikohale tõusis GT3, ning ei andnud seda käest kuni võistluse lõpuni.

Porschede igipõline konkurent Audi RS4 (2004 a võitja) seekord esikohale ei pretendeerinud ning lõpetas oma võidusõidu traditsiooniliselt tehnilistel probleemidel. Kuigi võistlejaid oli palju ning vahepeal tabas osalejaid Leedu viimaste aastate suurim torm (nähtavus 10-15m, enamus reklaame lendas minema), oli avariide ja katkestamiste arv üks väiksemaid, mida allakirjutanu oma 4 aastase Horn Grand Prix ajaloo ajal mäletab. Porschele oli see juba 5. võit võistluse 6 aastase ajaloo jooksul.

Soovime oma Leedu sõpradele suuremat edu 2006 võistlustel ning jääme huviga ootama järgmist aastat! Porsche – there is no substitute!

23-25.07.05 European Porsche Club Committee Meeting, Nürburgring, Saksamaa

Järjekordne Porsche-klubide juhatuste kokkusaamine toimus Nürburgingil, kuna Porsche tahtis tutvustada klubidele uut võistlussarja Porsche Sports Cup. Meile näidati Porsche Sports Cup võistlusautosid, bokse jne. Võistlus toimus Nürburgingi väikesel ehk GP ehk F1 rajal. Kuna nägime, et kõrval on teine rada, kus sõidavad suvalised autod ja mootorrattad, otsisime kustkohast me ise 23 kilomeetrilisele Nordschleifele saaksime. See koht asus küll mõne kilomeetri eemal, aga üles me ta leidsime ja peale 15EUR'ise ringimaksu tasumist tegime oma 951-ga elu esimese Nürburgringil sõidu. Kuigi rada on ohtlik (mootorrattureid hukub seal iga nädal), oli ta ülimalt põnev. Rada oli suhteliselt kitsas (videotest vaadatuna jäi mulje, et on laiem) ja väga kurviline ning pidevalt tõusev-langev. Nordschleifel sõit oli tõesti üks elu sündmusi! Seega on meie klubis nüüd kolm meest, kes Nürbirgringil käinud: Aivar juba mitu aasta varem, nüüd lisaks Rainer ja James. Peale "Ringil" käimist läksime tagasi GP rajale ja nautisime seal toimuvat. Siis selgus, et selleks päevaks oligi "ette nähtud" sõit Nordschleifel tehase Cayenne S'del. Kahjuks me aga rajale ei saanud, kuna järjekordne mootorrattur oli ennast surnuks sõitnud ja rada oli tunniks suletud. Cayennedega sõit toimus siiski esmapäeval peale üritust. Autode roolis olid rootsi Porsche Racing klubi piloodid Mats Wahlgren ja väliseestlane Erik Woode. Meid sõidutas Mats ja nalja pärast mõõtsime ära ka ringiaja, milleks tuli 10:48. Pole paha arvestades, et auto koos viie inimesega kaalus ca 2,8 tonni.  Üritusest võtsid osa prantsuse, horvaatia, küprose, tsehhi, saksamaa, suurbritannia, kreeka, hollandi, iirimaa, norra, belgia, rootsi ja eesti Porsche klubid ning lisaks Moskva klubi ja rootsi Porsche Racing klubi.

22-23.07.05 International Porsche Meeting, Poznan, Poola

Poola Porsche klubi peamine asjaajaja Tomasz Tromer kutsus meid oma üritusele. Kuna Rainer ja James olid teel European Porsche Club Commitee kokkutulekule Saksamaal, võeti ka Poola üritusest osavõtt kavasse. Esimesel päeval olid ajasõidud Poznani ringrajal, mis on üks tõsiselt vinge ringrada. Osa võis võtta iga Porsche-omanik, kes soovis. Boksialas seisis ka kütuseveok, mis oli sponsoreeritud Porsche Poola maaletooja Kulczyk Tradex poolt - iga Porsche-omanik sai boksis käia tasuta kütust tankimas. Teisel päeval toimus võidusõit juba nii, et kõik autod pandi stardijoonele vastavalt eelmisel päeval väljasõidetud aegadele ja kõik sõitsid koos, kuigi tegemist oli tänavasõiduautodega, milledes ei olnud turvapuure. Meie mõistes suhteliselt kreisi üritus, kuigi mis seal salata: tegelikult väga lahe! Ise lihtsalt ei julgeks selliseid üritusi korraldada. Õnneks plekimõlkimisi ei tulnud ja kõik laabus hästi. Päeva teises pooles demonstreerisid Porsche tehasepiloodid Carrera GT ja 911GT3RS sõiduomadusi. Kes piisavalt nahhaalne oli, sai sõitu ka kõrvalistmel kogeda. Hiljem näitasid tehasepiloodid veel sõiduoskusi nelja autoga: 996GT3, 2x 997 ja Cayenne Turbo. Demonstreerimiseks valiti üks kurv ringrajal, mida siis kõik autod läbisid power-slide meetodil. Kaugelt suurima elamuse andis Cayenne Turbo - tundub lihtsalt võimatu, et 2.3 tonnise maastikuautoga saab sõita täiesti külg ees, nii et kõik rattad "põlevad" all. Ja ta ei läinud ümber! Rahvas oli tõsiselt hämmingus ja aplausi tagasi ei hoidnud. Ürituse lõpetas rock-kontsert.

10.07.05 Open Track 2, Sauga raja suurel ringil

Seekord sõitsime Sauga suurel ringil ehk rajal kus toimuvad ka Eesti ringrajasõidu meistrivõistlused ja muud sõidud. Ohutuse tagamiseks oli rajale ehitatud üks ajutine shikaan, et kahe kiire sirge vahel hoogu veidi maha võetaks. Sellele vaatamata oli suurel rajal sõit võrreldamatult elamusterohkem kui väikesel rajal sõit. Suured tänud Avole, Peebule ja nende korraldustiimile!

juht Porsche riik aeg punkte
1. Hannu '01 911GT3  FIN 67,328 10
2. Heikki '87 944 Turbo  FIN 67,691 8
3. Timo '91 944 Turbo  FIN 69,074 6
4. Kristjan '83 944CT  EST 70,134 5
5. James '86 944 Turbo  EST 70,921 4
6. Indrek '02 911 Cabrio EST 71,537 3
7. Tõnis '90 944S2 EST 71,963 2
8. Armin '02 911 Cabrio  EST 72,521 1
9. Lauri '85 944 EST 74,158 0
10. Jouni '92 911  FIN 75,893 0
11. Joonas '88 944S EST 78,824 0
12. Andres '86 944 Aut.  EST 81,438 0

18.06.05 Leedu Porsche Klubi hooaja avaüritus Kaunas, Leedu

18.juulil avas Leedu Porsche klubi oma hooaja. Selleks kogunesid Porsche omanikud ja muidu fännid Kaunase raekoja platsile. Kohale tuli üllatavalt suur hulk autosid, kõiki Porschedeks nimetada oleks liiast. Näiteks üks härrasmees oli oma 944 Turbo S külge kruvinud 996 nina, 928 tagaotsa ning lisanud veel ohtralt plasti. Leedukate arvates oli tegemist vägagi ägeda Porschega. Lisaks plastituuningule, oli Porschedest kohal 996C4S, 964 turbolook cabrio, 968 cabrio, paar 944S2, 924S, 924, 928 Strosek, hunnikute viisi 944. Kui kohustuslik fotosessioon peetud, suunduti autoorienteerumise starti. Huvitav, et leedukatel ei tulnud mõttesse startida esimesest kogunemiskohast, vaid pidid seda tegema kusagil linnast väljas.

Autoorienteerumise stardis liitus seltskonnaga ka üks Cayenne S. Allakirjutanu Porsche puudumisel orienteerumisest osa ei võtnud, seega on raske ka rada kommenteerida. Niipalju võis pärast kommentaaridest aru saada, et ülesanded olid olnud keerulised ning ajalimiiti mahtumine samuti. Seetõttu olid paljud võtnud oma sõidukitest viimast. 928 Stroseki juhtinud neiu suutis ka politseile vahele jääda, aga tänu mitmetele telefonikõnedele ja tutvustele pääses suhteliselt odavalt.

Alates kella 13.00 oli broneeritud Baltimaade huvitavaim ringrada Kacergines. Kuna Leedu Porsche Klubi osaleb selleaastasel Palanga 1000km võidusõidul (29.-31. juuli), siis toimus ringrajal lisaks tavapärasele mõõduvõtmisele ka trenn-ettevalmistus Palangaks. Kas seoses noorukese klubi, osavõtmatu juhtkonna või lihtslt kuumaverelisuse tõttu, toimus ringrajal alguses täielik kaos. Nimelt arvasid mõned, et on täiesti ok sõita ilma kiivrita või näiteks laps tagaistmel ilma kinnitamata rihmata. Alles eestlaste jõulisel sekkumisel peatati treening ning edaspidi rajale ilma kiivrita ei lastud. Kui vabasõidud tehtud, sõideti ka aja peale. Konkurentsitult (üle 10sek ringi peale) oli kiireim Egidijus oma "green dream"-ga, aga kuna tema minevat juba "proffide" alla, jagati kohad ja auhinnad teiste vahel.

Sõidud sõidetud, liikus kogu seltskond ringraja kõrval asuvasse söögikohta, kus kohalikku shashliki ja õlle kõrval veedeti meeldivalt aega. Samas jagati välja ka auhinnad nii autoorienteerumise kui ka ringrajasõidu võitjatele. Üllatuslikult sai mõlemas arvestuses esikoha neiu 928 Strosekiga. Söögid söötud, joogid jootud, oligi aeg laiali minna. Järgmine üritus juba Juuli lõpus Palangas.

Joona

28.05.05 One Mile Challenge, Tapa lennuväli

Tegemist oli järjekordse lõppkiirusvõistlusega (tegelikult küll autod sellel distantsil lõppkiirust ei saavuta) distantsil 1 miil (1609m).  Osavõtjaid oli 82. Tulemused www.rodeo.ee/omc . Porschede tulemused ja klubi MV punktid on siin:

juht Porsche riik kiirus punkte
1. Erkki '02 996 Turbo EST 271 10
2. Kert '88 951 EST 266 8
3. Egidijus '89 951 Egis LT 244 6
4. Heldur '03 996C4 EST 243 5
5. Kristjan '83 944CT EST 220 4
6. Tõnis '90 944S2 EST 216 3
7. James '86 951 EST 215 2
8. Joonas '88 944S EST 194 1
9. Andres '86 944 EST 185 0

22.05.05 Open Track 1, Sauga ringrada

juht Porsche riik aeg punkte
1. Peeter '05 997S EST 40,012 10
2. Egidijus '89 951 Egis LT 40,336 8
3. Heldur '03 996C4  EST 41,375 6
4. Eigirdas '02 996 Turbo EST 41,410 5
5. Kristjan '83 944CT  EST 41,555 4
6. James '86 951  EST 42,408 3
7. Tõnis '90 944S2  EST 42,625 2
8. Rainer '80 924S  EST 43,381 1
9. Joonas '88 944S  EST 45,639 0
10. Joosep '90 951 Cabrio  EST 46,006 0

13-15.05.05 Performance Show, Eesti Näituste Messikeskus

Eesti Porsche Klubi osales tuuningunäitusel Performance Show. EPK boksi teemaks oli 911 läbi aegade. Meil olid väljas kõik 7 erinevat 911 keremudelit, paar isegi topelt, niisiis kokku 9 autot: '68 911T, '80 911SC, '89 911 (964) Carrera 4, '93 911 (993) Carrera, '96 911 (993) Carrera 4S, '98 911 (996) Carrera, '03 911 (996 facelift) Carrera, '04 911 (996) Carrera 4S cabrio ja '05 911 (997) Carrera S.

30.04.05 Canoe Racing 2

Tegemist oli klubi 2005 hooaja avaüritusega. Üritus algas kogunemisega kl. 9:30 Ülemiste keskuse parklas. Kl. 10:00 anti start esimesele autole autoorienteerumisvõistlusele "Canoe Racing 2", mille pikkuseks oli 144 km ja mille vältel tuli vastata 30-le legendis olnud küsimusele. Finish toimus meie ööbimispaiga - Veskisilla hotelli - juures. Viimane auto finisheeris kl. 13:13. Seejärel tegime kanuumatka ja kl. 19 algas õhtusöök, peale mida oli klubi eelmise hooaja DVD presentatsioon. Siis algas ürituse mitteametlik osa, mis kestis kella kolmeni öösel. Hommikul tehti teatavaks võistluse võitjad ja anti neile üle seda tunnistavad diplomid. Üritusel osales kokku 27 inimest koos kõige väiksemate osavõtjatega. Võistlus oli ühtlasi ka EPK MV 2005.a. esimene etapp. 

Täname Veskisilla hotelli kanuumatka, maitsvate roogade ja korraliku öömaja eest!

koht tiim Porsche ül. aeg  km/h punkte
1. Heldur, Leanyka, Gregor '03 996C4 30 2:07 68,0 10
2.-3. Toomas, Priit, Kärt, Grete '92 968 CS 28 2:13 65,0 8
  Kristjan, Kerli '82 944 3.0 28 2:13 65,0 6
4. Janek, Siiri '88 924S Strosek 27 2:23 60,4 5
5. Grete, Lauri, Aaron '86 951 27 2:41 53,7 4
6. Urmas, Eve '04 955 Turbo 22 2:26 59,2 3
7. Risto, Merilin '89 944S 17 3:07 46,2 2
8. Margo '01 996   katk.   0